Ich habe ja seit gestern eine ST1300 von 2004.
Bis auf Kleinigkeiten, die ich noch in Ordnung bringen möchte bzw. mich nicht stören, ist das Bike entsprechend des Alters schon ganz okay.
Beim ersten Anlassen auf dem Hauptständer und etwas "tuckern lassen" entwickelte sich die Pan ganz schnell zum "Nebelwerfer". Anschließend bei einer kurzen Fahrt war der "Nebel" sofort weg.
Ist das normal bzw. was kann das sein?
Ich muss dazu sagen, dass sie gestern während des Transportes fast 6 Stunden auf einem offenen Hänger stand und bei Temperaturen um den Gefrierpunkt und teilweise gefrierenden Nebel sacknass zu Hause ankam. Könnte das verdampfendes Kondenswasser aus dem Inneren der Auspuffanlagen sein?
siehe Video
"Nebel" bei Motorlauf im Stand
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Jo Frickel
Wenn sie sehr kalt ist, dreht der Motor von selbst sehr hoch,
hat mich auch immer etwas gestört.
Die GL, die ich nun verhaftet habe, verhält sich da anders.Wird besser wenn er sich den ungefähren 1000 U/min nähert.
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Nöö, theoretisch nicht!
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Das ist Kondenswasser, wenn’s nachher weg ist bei warmen Motor, ist’s ok. Ist wie bei einem Auto.
Die erhöhte Kaltstart-Leerlaufdrehzal von ~2000U/min geht nach 2...3 Minuten oder ein paar Kilometer automatisch auf 1000-1100U/min runter. Wenn nicht, kann es am Wachsventil liegen.
Mein Ding entgegen der Honda-Anleitung:
Mich stört auch die hohe Leerlaufdrehzahl (1000-1100) wenn sie warm ist und habe sie runter gedreht auf 850U/min. Das gefällt mir besser. Birgt aber den Nachteil, dass wenn die Warmlaufphase durch ist, bei sehr tiefen Temperaturen die Karre am Lichtsignal einfach ausgeht. Dies auch nur, wenn der Motor die Betriebstemperatur noch nicht erreicht hat. -
Moin,
ja, meine dampft nach dem ersten Starten bei kalten Außentemperaturenauch auch ordentlich. Also haut ordentlich Wasserdampf aus dem Auspuff. Ist aber normal, da die Abgase anfangs recht kalt sind und das bei der Verbrennung entstehende Wasser kondensiert.
Sobald sie warm wird, werden auch die Abgase wärmer und das Wasser im Abgas kondensiert nicht mehr.....
Wasser im Auspuff, was von außen kommt, kann man vernachlässigen...Übrigens: Die Maschine hat keinen Choke, sondert regelt den Kaltbetrieb über das sogenannte Wachsventil. Dabei kann sie zum Teil recht hoch drehen und laut werden.
Das kann man ändern, indem man die Einstellung hierfür am Wachsventil mechanisch korrigiert....Gruß
Jan
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Die klaut doch keiner....
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Flute das Lenkradschloss ruhig mit WD 40.
Wird dann wahrscheinlich besser.
Auch das Zündschloss kann hin - und wieder etwas WD 40 vertragen, ebenso all die anderen Schlösser! -
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... Lenkerschloss nicht funktioniert. Es geht ein Stück, aber nicht vollständig, so dass ich dann den Schlüssel rausziehen könnte. ...
Das muss nicht zwingend defekt sein.
Probier mal den Lenker ganz einzuschlagen, den Schlüssel ganz reindrücken (Schloss sollte ein paar Millimeter tiefer gehen), und feinfühlig drehen. Zeitgleich den Lenker etwas hin und her bewegen. Dann sollte sich der Schlüssel drehen lassen und das Lenkerschloss hängt ein.
Das ist mit Gefühl zu machen, nicht dass du noch den Schlüssel abreisst.
Nimm alle deine WD40 Dosen und bring sie zum Betriebshof. Das Zeug gehört nirgends am Mopped eingesetzt. Allenfalls zur Werkzeugpflege und im Sommer um das Grillgut zu marinieren.