....Dann würden aber viele Werkstätten die ich kenne Verbotenes tun.
Sie sind sich doch eher des daraus entstehenden Haftungsrisikos nicht bewusst.
Siehe auch: https://www.bghm.de/arbeitssch…ts-und-aufenthaltsverbote und https://www.bghm.de/arbeitssch…ts-und-aufenthaltsverbote
Lieber Manfred,
wenn Du als Werkstattbesitzer oder -Leiter keine Kunden in der Werkstatt haben willst, dann ist das absolut nachvollziehbar und bedarf keiner Rechtfertigung.
Das typische: "Wer zahlt wenn was passiert?" - das brauchts dafür nicht. Solche: "Was wäre wenn" - Fälle werden doch meist nur konstruiert, weil man begründen will, warum man was nicht will (anstatt einfach nur zu sagen: "Ich will das nicht"). Nenn mir nur einen Fall, wo eine Werkstatt damit Probleme bekommen hat, dass ein Kunde in der Werkstatt war. Wenn sich jemand in der Werkstatt weh tut, dann zahlt dessen Krankenversicherung die "Reparatur".
Warum mir das "Kennenlernen der Person, die für die Reparatur meines Motorrads verantwortlich ist" so wichtig ist, das hat einen ganz einfachen Grund: Wie in jedem anderen Beruf auch gibt es auch in Werkstätten furchtbare Pfuscher. Und das wirkt sich beim Motorrad vermutlich noch heftiger aus als beim Auto (weil man im Auto ja besser geschützt ist). Deswegen muss ich erst mal Vertrauen fassen. Und wenn ich ihn kennengelernt habe und ihn schätze, dann kann er natürlich auch ohne mich dran arbeiten.Falls ich jedoch den Eindruck habe, das er pfuscht, dann geh ich nicht mehr hin.
Und Manfred: Du schreibst, dass Du manches Know-How nicht weitergibst - so kenn ich Dich gar nicht 
Ich hatte nicht vermutet, dass Du jemand bist, dem es was gibt, Fachwissen mit ins Grab zu nehmen Stimmt nicht, oder? 
Herzliche Grüße, Michael
Alles anzeigenLieber Manfred,
wenn Du als Werkstattbesitzer oder -Leiter keine Kunden in der Werkstatt haben willst, dann ist das absolut nachvollziehbar und bedarf keiner Rechtfertigung.
Das typische: "Wer zahlt wenn was passiert?" - das brauchts dafür nicht.
Ich schreibs mal direkt hier rein: Auch ein Betriebsinhaber sucht den leichten Weg und schiebt die BG vor, anstelle mit einem Kunden lange zu argumentieren wieso und weshalb..... denn das kostet nur Zeit und bringt kein Geld.
Warum mir das "Kennenlernen der Person, die für die Reparatur meines Motorrads verantwortlich ist" so wichtig ist, das hat einen ganz einfachen Grund: ....
Ich kann dich ja verstehen und wenn ich mir einen neuen Dienstleister raussuche, dann schaue ich heute einfach mal in die Google Bewertungen zu einem Unternehmen. Darüber entscheide ich ob ein neuer Dienstleister von mir eine Chance bekommt. Man muss auch mal ein bisschen zwischen den Zeilen lesen. Den einzelnen Mitarbeiter eines Unternehmens einzuschätzen bringt ja nur bei einer One-Man Show etwas. Bei 3, 4 oder mehr Mitarbeitern in der Werkstatt hast du doch keine Ahnung wer konkret dein Fahrzeug bearbeitet. Das einzige was du persönlich tun kannst und solltest - im Zuge der Auftragsvergabe die Sachkenntnis des Annahmemeisters/mitarbeiters abklopfen. Erscheint dir das schlüssig was er erzählt oder nicht.... in dem Zusammenhang erinnere ich an deine Bremsenhistorie. War alles schlüssig was dir erzählt wurde aber halt nicht zutreffend. Konsequenzen gezogen...?
Und Manfred: Du schreibst, dass Du manches Know-How nicht weitergibst - so kenn ich Dich gar nicht
Ich hatte nicht vermutet, dass Du jemand bist, dem es was gibt, Fachwissen mit ins Grab zu nehmen
Wissen zu haben und Wissen weiterzugeben mach in vielen Dingen Sinn. Das habe ich bei meinem Nachfolger in meinem Exjob gemacht... Stellt sich nur die Frage ob das ganze erfolgreich war..... kann ich vor allem will ich gar nicht beurteilen. Besonderes Fachwissen hat so einen kleinen, verständigen Konsumentenkreis dass sich es schlichtweg nicht lohnt (auch nicht als Hobby) das ganze zu dokumentieren. Es is viel sinnvoller die verbleibende Restlebenszeit zum eigenen Vergnügen zu nutzen. Es würde sich hier in diesem Forum kein Arsch (verzeiht mir den arroganten Ausdruck) dafür interessieren wie es möglich ist ein "verschlissenes" Federbein der ST1100/1300 zu revidieren. Zum einen weil kaum jemand das Innenleben kennt, mit der Zuordnung der Shims nicht klar kommt, handwerklich keine Stickstoffbefüllung des Federbeins realisieren kann, unterschiedliche Dämpferöle nur anhand von Marketing BlaBla unterscheidet usw. usw. Wozu dann der Aufwand? Da fallen mir ein dutzend wichtigere Dinge ein....
Foren können nur begrenzt Wissen transportieren denn es gibt immer das Kommunikationsproblem zwischen Sender und Empfänger. Dort wird einerseits ein gewisses Wissen vorausgesetzt und andererseits doch eine vollständige Erklärung erwartet. Das lohnt nicht... ein Diskurs über eine Vergaserüberholung bei der ST1100 (die Vergaser sind ja recht simpel aufgebaut) scheitert zum Beispiel schon daran wenn die Grundfunktionen unklar sind. Und das meine ich nicht böse - muss ein Motorradfahrer je auch nicht wissen.
Deshalb wird vieles an Fachwissen im Laufe der Zeit einfach verloren gehen und nachfolgende Generationen werden neues Wissen mit neuer Technologie erwerben. Von meiner Seite her ist das völlig ok und normal.
Herzliche Grüße, Michael
Ich hab es einfach mal direkt ins Zitat geschrieben
Viele Grüße
Manfred
Hallo Manfred,
Merci für die lange Antwort. 
Ach so - Du willst nur das Fachwissen mit ins Grab nehmen, für das sich eh niemand mehr interessiert - na - das ist natürlich nachvollziehbar (Dass das Wissen über "alte Sachen" (Vergasertechnik, Schuhreparatur, Einwecken von Früchten, usw....) verschwindet, das liegt in der Natur der Sache. Manche bedauern das, ich finds ok.)
Die von dir angesprochenen Spezialgebiete (Federbein + so) überlasse ich Fachfirmen - die können es besser als ich das jemals können kann. Ein guter "Selbstschrauber" sollte wissen, was er besser anderen überlässt Aber gerade auch hierbei schaue ich sehr genau hin, wem ich was gebe. Warum sollte ich das Lenkkopflager in einer Werkstatt wechseln lassen, in der der Mechaniker damit wenig Erfahrung hat? Wenn es eine Firma wie Emil Schwarz gibt? Das ist wieder so ne Stelle, wo das "Kennenlernen" und die Wahl des "Gegenüber" für mich eine große Rolle spielt!
Zu Deiner Frage: Ja, natürlich habe ich die Konsequenzen gezogen.
Viele Grüße!
Michael
Zum Thema Vertrauen in Werkstätten.
So sah die Verzahnung meines Kardans, aus, als ich nach 6.000 km nen neuen Reifen brauchte. Der vorhergehende Tausch wurde in einer Honda Werkstätte ausgeführt.
Sieht ja furtztrocken aus. Zumindest sieht man an den Zahnflanken keinen übermäßigen Verschleiß.
Zum Thema Vertrauen in Werkstätten.
Welcher Auftrag wurde konkret erteilt?
Hättest du uns den Auftrag erteilt das Rad aus- und einzubauen und den Reifen zu erneuern, hättest du genau die gleiche Leistung von uns bekommen. Denn mehr kann man für die üblichen 10-20€ für den Radaus-/einbau zzgl. Reifenmontage nicht erwarten.
Hättest du uns den Auftrag erteilt, das Rad aus- und einzubauen, die Bauteile des Endantriebs zu inspizieren und den Reifen zu erneuern wäre der Endantrieb wunderbar geschmiert worden, die Ruckdämpfer überprüft usw. usw. - hätte dann allerdings auch ein paar Euro mehr gekostet (30-40 Minuten Arbeitszeit)
Angeboten hätten wir dir beides.... you get what you pay for....
Bei Reifenwechsel den Kunden so wieder auf die Straße schicken wie in Beitrag 41, das geht schon mal garnicht. Es gibt Schloßer und Schloßer, die einen Kapierens und die anderen nicht. Sowas hätte es bei der Firma wo ich gearbeitet habe nicht gegeben, der Monteur hätte einen Anschiß erhalten aber einen Gewaltigen. Mein früherer Lehrmeister hat immer gesagt, so reparieren wie wenns dein eigenes ist.
Und da muss man auch keinen Auftrag erteilen den Kardan zu schmieren, das ist Service am Kunden.
Und da muss man auch keinen Auftrag erteilen den Kardan zu schmieren, das ist Service am Kunden.
Und wie habt ihr diesen nicht extra berechneten Service eingepreist?
Das bisschen Fett und die Reinigung fällt unter Kleinteile, das geht ja razfaz, ist der Kunde zufrieden kommt er wieder.
Ah ja.....
CX500T Defektes Lenkkopflager vom TÜV beanstandet. Auftrag zum Austausch des defekten Lenkkopflagers
Fahrzeug gestrippt, LKL ausgetauscht, defekte Standlichtbirne (1,5 DM) ohne gesonderten Auftrag erneuert, Probefahrt, Rechnung....
Bei der Abholung hat der Kunde sich darauf versteift, er hätte keinen Auftrag zum erneuern der Standlichtbirne erteilt, die zahlt er nicht...
Nun geschenkt bekommt er diese auch nicht.... also Motorrad in die Werkstatt, alte Standlichtbirne aus dem Müll gefischt, Verkleidung wieder ab, alte defekte Birne rein, Verkleidung wieder drauf und neue Rechnung ohne Standlichtbirne geschrieben....
Ach ja - Kunde kam nicht wieder.... er hatte Hausverbot bekommen
Kleinteilepauschalen sind so beliebte Positionen (meist 2% der E-Teilpreise) die immer wieder Anlass zu Ärger geben.... das geht anders. Und die notwendigen 2, 3 Minuten Arbeitszeit werden dem Kunden einfach so geschenkt oder doch mit runden 5€ in Rechnung gestellt zzgl. der notwendigen "Kleinteile" in Höhe von 3-4€ je Reifensatz.
Wenn ichs dem Kunden einfach so schenke, kann ich bei der Kalkulation am Ende eines Jahres mal so locker 2000 - 2500€ in die Mülltonne kippen.
Aber egal ich kenne weder Couvrex Auftrag noch Werkstatt und ich bin auch nicht mehr in der Branche tätig... Gottseidank
Hausverbot hat keiner bekommen, er darf ja wieder kommen, in diesem Fall hätte er die Birne geschenkt bekommen und beim nächsten mal mitbezahlt. Wir hatten auch solche Spezialisten, wie sie hörten sie bekommen was geschenkt waren sie zufrieden, und sie kamen wieder. Ich meine vom Drauflegen hat noch keiner Überlebt. Aber im Fall vom Kardanantrieb, selbst wenn der Monteur einen Esslöffel Fett reingeschmissen hätte wäre immer noch besser gewesen als nix.
Und jetzt bin ich auch Rentner Gottseidank