Ist bei meiner STX das Kühlwasser - Thermostat defekt?

Hallo 9franz9!

Du liegst richtig mit deiner Annahme ! Thermostat ist def.! Und zwar
ist der Öffnungskolben verklemmt ! Honda hat das Thermostat bei meiner falsch ins Gehäuse eingesetzt (Ausrichtmarkierung war an der falschen Stelle und somit unter Spannung eingebaut )!Hat aber erstaunlicher Weise ca. 45000 km gehalten! Habe es im November 2004
gewechselt !Ist relativ aufwendig!Seitenverkleidungen ab,Tank runter,
Luftfiltergehäuse und Drosselklappengehäuse raus!Dann irgendwann
kommst Du unten im "V" an das Thermostatgehäuse!

Viel Spaß

Gruß
Uwe

:razz:

Zitat

Original von heimo s.
(...) Auch die Sicherungsbleche der Ansaugstutzen wurden bei mir erneuert. (...)

Ich kenne bisher die Überprüfung des PCV-Ventils des Bremssystems (Rückrufthema) sowie die Überprüfung des Massekabels (inkl. Legen eines Entlastungskabels; ebenfalls ein offiz. Rückrufthema). Schliesslich kenne ich noch die Thematik der leckenden Kühlwassersysteme (kein Rückrufthema; Dichtungen kontrollieren und fleissig Schellen nachziehen). - Jedoch habe ich noch nie etwas von "Sicherungsblechen der Ansaugstutzen" gehört. Kann jemand präzisieren oder entsprechende Links nennen. Da kommen bei mir sofort Fragen hoch, ob da auch ein Zusammenhang mit meinem anderen, noch offenen Problem sein könnte... (Abserbeln bei 2000 Touren; Link zum Abserbel-Thread).

Danke für eure Erklärungen und Gruss, Matthias (MFW)

Gero
Merci für deinen Zuspruch ;-). Statt einer Beruhigung würde ich aber Infos zu diesen "Sicherungsblechen der Ansaugstutzen" bevorzugen. Unter welchen Umständen (bei welchen Anzeichen) werde diese getauscht?

Ich erinnere: Ich habe ein Problem (siehe Abserbel-Thread), zu dem bisher niemand eine klare und eindeutige Ursache nennen konnte. Andi's PAN hat in hohen Höhen (auf Pässen) kürzlich dieselbe Symptomatik gezeigt; vielleicht ist das dasselbe (?). Bei meiner beginnt man jetzt dann reihum irgendwelche Kabel und Sensoren zu wechseln, ohne die geringste Ahnung, ob das etwas bringen könnte! - Da bin ich doch interessiert an allem, was zu etwas mehr Zielstrebigkeit verhelfen könnte (Stichwort "Ansaugstutzen"; ähnlich hat jemand mal vorgeschlagen, den Luftmengen /-drucksensor zu kontrollieren; falls es den wirklich gibt, wird der bei meiner möglicherweise gewechselt werden).

Gruss, Matthias (MFW)

Die Sicherungsbleche werden verbaut, wenn das Massekabel erneuert wird, weil dann die Ansaugschnorchel und der komplette Luftfilterkasten runter müssen. Also: Don't panic

Wenn du das nicht bis in den Winter rein ziehst und den Motor erst dann belastest, wenn er auch wirklich "warm" ist, kannste IMHO warten.

Es scheint in der Tat so zu sein, dass es nur eine Frage der Zeit ist, bis dieses Phänomen bei den ST1300 auftritt. Ich hab mich dazu auch mal im ST-owners.com Forum klug gemacht; dort gibt es eine Umfrage, die zeigt, dass die Thermostate der ST1300 im Mittel so nach 20000 km nicht mehr voll schliessen oder ganz offen bleiben. Ich selber habe schon den dritten Thermostat (Erstzulassung 6/2002, 1. Wechsel bei ca 30000 km, zweiter Wechsel bei ca 50000 km, aktueller km-Stand 66000 km). Neben der verlängerten Warmlaufphase, bzw. dem gar nicht mehr Erreichen der richtigen Betriebstemperatur (ausser bei über 25 Grad oder beim beherzten Angasen bergauf) führt das auch zu einem erhöhten Spritverbrauch. Bei mir war das immerhin ca 15%!

Natürlich weiss Honda (Schweiz) offiziell nichts davon, aber mein Freundlicher hat trotzdem beide Male auf Garantie gewechselt!!!

Gruss, Klaus

ja das ist wohl ein Teil, was als Verschleissteil bezeichnet werden kann Bei mir ist er auch defekt 20000km will mal sehen was der Händler sagt wegen Kulanz
Gruß Ned
der sich selten bedankt ab immer mit dem Herzen bei Euch ist.