@all,
ich habe schon zweimal erwähnt, dass ich eine 1300er habe. Und bevor die Scherzboldfraktion nochmals auftaucht-%- ich weiß auch, dass das die 1100er Ecke ist.
Und jetzt weiß ich auch, dass die Batterie rechts ist. Und die, die meinen sie sei links, sind in guter Gesellschaft, denn das Handbuch meint das auch !!!
Es sei denn, das Handbuch sieht alles von vorn, hab ich nicht kontrolliert.
Ctek läuft, mal sehen was rauskommt.
mfG
hermi
Alles anzeigen@all,
ich habe schon zweimal erwähnt, dass ich eine 1300er habe. Und bevor die Scherzboldfraktion nochmals auftaucht-%- ich weiß auch, dass das die 1100er Ecke ist.
Und jetzt weiß ich auch, dass die Batterie rechts ist. Und die, die meinen sie sei links, sind in guter Gesellschaft, denn das Handbuch meint das auch !!!
Es sei denn, das Handbuch sieht alles von vorn, hab ich nicht kontrolliert.
Ctek läuft, mal sehen was rauskommt.
mfG
hermi
Hermi, jetzertle mal im Ernst. Das Handbuch hat recht, die Batterie sitzt links, denn die seh`n das von vorne, aber wir ham auch recht, wenn de drauf sitzt haste sie unter der rechten Ar..backe.
@Ralph,
jetzt aber ganz ernst.
Ich glaube, das stimmt so nicht.
An den verschiedensten Stellen im Handbuch habe ich festgestellt, dass die Seitenbeziechnung durchweg in Fahrtrichtung beschrieben wird.
So auch z.B. hier: 2-6 oder1-65.
Für den Batterieausbau liegt offensichtlich ein Schreibfehler vor: Seite 19-5.
Bei ganz genauer Betrachtung des Bildes kann man unten eine Fußraste erkennen und daraus schlußfolgern, dass das Bild die rechte Seite meint, der Text die linke.
Das war jetzt hier nicht so tragisch, ich hab den Text gelesen und zunächst links abgeschraubt und wieder angeschraubt,
Aber - Ralph - das Handbuch beschreibt grundsätzlich in Fahrtrichtung.
Nochmals: gilt für 1300er!
mfG
hermi
Grundsätzlich gilt für alles technische:
rechts / links ist immer in Fahrtrichtung ( vom draufsitzenden Fahrer aus gesehen )
das gleich gilt für vorne / hinten
gezählt wird von vorne nach hinten
links nach rechts
oben nach unten
Das brauchen wir doch jetzt nicht zwingend ausdiskutieren, mich interessiert, wie Hermi letztlich mit dem Ctek XS 3600 klarkommt und ob die Ladekabel zu seiner Zufriedenheit anzangelt werden können, weil ich mit dem Ctek-Gerät seit Jahren sehr zufrieden bin. Und jetzt werde ich den Thread mal in die richtige Abteilung verschieben.....;-)
... jetzt seid Ihr aber echt pingelig mit mir
horst
Du wirst halt nachlässig, Alter-%-
Für den Batterieausbau liegt offensichtlich ein Schreibfehler vor: Seite 19-5.
Bei ganz genauer Betrachtung des Bildes kann man unten eine Fußraste erkennen und daraus schlußfolgern, dass das Bild die rechte Seite meint, der Text die linke.
Der Teil des HB wurde von einer Frau geschrieben. Sie meinte das andere links 
Wie ich gerade festgestellt habe, wird die Verkleidung rechts gar nicht aufgeführt im WHB 2-1 bis 2-31
... nun sehen die Zeichen für links und rechts im japanischen aber auch verdammt gleich aus. Da kann sowas mal passieren... 
jetzt ich wieder:
ctek drangehängt, Motorrad startet nach mehr als einem ctek-Tag einwandfrei.
Und jetzt kommts: ich fahre ins Büro und auf den letzen 150m unter Vollast geht die Kiste einfach aus: ich habe anschließend mehrere Startversuche vorgenommen. Nix mehr.
ADAC angerufen, Sprit kontrolliert, nix mehr geht.
Abschlepper gerufen, jetzt steht sie beim Honda Händler.
Das einzige, was ich verändert habe: ich habe die beim Ctek beigefügten Kabel an der Batterie befestigt und den Stecker unter dem Sitz verstaut.
Da aber die Batterie einwandfrei dreht, mehrere Startversuche - ich habe allerdings kein Meßgererät - kann es daran wohl kaum liegen oder? Der Mech des ADAC erzählte mir, dass insbesondere bei Motrorrädern die Spannung der Batterie eine Rolle spiele, ich solle die Batterie tauschen??
Was mir aufgefallen ist nach dem Laden: Tageskilometerzähler und Uhr und AV waren genullt bzw. verstellt, obwohl die Batterie vorher noch nicht leer war - vermute ich jedenfalls mal.
Hat jemand eine Idee, wo der Fehler liegen könnte??
mfG
hermi
Der Fehler des genullten Kilom.Standes - Uhr und des AntiVirenprogrammes ist schnell durch. Du hast zum Anklemmen der Ladeleitung einmal kurz den Plus und den Minus der Batterie runter gehabt und deshalb alles 00000.
Der Zweite Fehler - nix startet mehr - ist ein anderer.
Hab ich das richtig verstanden? Mopped ging im vollen Flug aus und zündet bei Neustart nicht mehr, obwohl der Anlasser sauber durchzieht? Halt eben so, als hätte da jemand die Kerzenstecker abgezogen?
Schade, wäre jetzt eine einfache Lösung gewesen. Und selbst wenn das Ctec eine Entlade-Ladefunktion hätte (kenne das Teil nicht) dürfte er die Zellenspannung nich so weit runterdrücken, dass die Anlage Nullt. Bist du mit der Ladeleitung direkt auf die Polklemmen gegangen oder hast du dich irgendwo im Bordnetz mit aufgeklemmt.
EDIT sagt:\ ... habe gerade nachgeschaut, Gerät macht nur voll ohne vorher zu entladen.
