PAN stinkt immer noch

hallo Leute,

hatte vor einiger Zeit schon einmal das Thema hier angesprochen. Nach dem Abstellen (Problem in der Garage), stinkt meine Pan sehr stark nach Benzin.
Ich habe alle Tips von hier befolgt, es ist aber nicht abzustellen. Es sind weder Entlüftungsschläuche geknickt, noch lose.

Was mir aber seltsam vorkommt, ist der Druck im Tank. Bisher ging ich davon aus, dass im Tank normalerweise Unterdruck herrscht, der über die Entlüftung im Deckel Luft zieht, und von der Benzinpumpe die eben in Richtung Vergaser pumpt, verursacht wird.
Anscheinend ist diese Annahme falsch. Ich habe heute einen kompletten Tank leergefahren und alle 100KM den Tankdeckel mal geöffnet. Da ist immer Druck (richtig viel) entwichen (auch Benzin herausgespritzt bei halbvoll), sogar als ich den Deckel bei einer Pause (Motor lief zwischenzeitlich nicht) nach ca. 5 min nochmals geöffnet hatte - Druck drauf. Das kann natürlich vom erwärmen des Benzin durch den warmen Motor erklärt werden, aber der Druck unmittelbar nach dem Abstellen des Motors bzw. auch wenn er läuft

Was ist hier los - es muss doch eine Erklärung geben ??? Der Motor läuft übrigens problemlos, wobei bei voller Beladung auch knapp 10 l/100Km durch den Auspuff fliegen, was aber normal sein dürfte.

Gruß
Baba

Zitat

Original von Knobi#651
Schau auf sein Avatar...das ist normal

Wenn man so nen Eisenhaufen daneben mitschleppt wohl sogar noch sparsam unterwegs

Entlüftungsschläuche:
mal linken Seitendeckel ab und nachverfolgen; manche Versionen haben einige der drei Schläuche die links runter führen mittels T-Stück zusammengefasst; dieses T-Stück kann sich verlegen.

Gewisser Druck im Tank ist normal, jede 11er mach beim Öffnen ihr "pffft!"; nach dem Abstellen kannst zuweilen sogar ein "wieeeep!" vernehmen; das Entlüftungsventil im Tankdeckel ist extra federgespannt (quasi Druckgesteuert), braucht also schon etwas bis das wirklich aufgeht.
Soll aber auch Fälle geben wo dieses Deckelventil fest geht; nur geht einem da ja nach X km sowieso der Motor aus weil die Mühle keinen Saft mehr bekommt....

Sofort in Verdacht hätte ich die Gehäuseentlüftung die rechts unten am Luftfilterkasten angeschlossen sein sollte; kann so'n Mech ggF schon mal vergessen die wieder dranzutun.
Natürlich auch jede andere spritführende Verbindung, Spritfilter, Unterdruckmembran, etc...
Auch möglich wären gerissene Ansauggummi (verbinden Vergaser mit Kopf), nur läuft die Mühle dann wie die Sau weil sie Falschluft zieht.

Extremen Fall hatten wir mal in UK: Tank von außen durchgerostet...
Die begann erst auch nur nach Sprit zu stinken, später fiel's dann durch Pfützen auf (net ganz ungefährlich wegen Auspuff).
An hinterer Unterseite ist so eine Terosonmatte aufgeklebt; die hatte Ablösungen gebildet wo sich Wasser fing welches zur Korossion führte.

Zitat

Gewisser Druck im Tank ist normal, jede 11er mach beim Öffnen ihr "pffft!"; nach dem Abstellen kannst zuweilen sogar ein "wieeeep!" vernehmen; das Entlüftungsventil im Tankdeckel ist extra federgespannt (quasi Druckgesteuert), braucht also schon etwas bis das wirklich aufgeht.

Klar - nach dem Abstellen kommt das "wieeeep!" sogar erst mal nach ca. 5 Minuten und dann nach 15 Minuten nochmal. Aber wieso Druck ? und kein Unterdruck ??? Die Spritpumpe saugt's doch raus, und drückt es zu den Vergasern oder verstehe ich da was falsch ? Wo soll denn dann die Luft herkommen die den, von der Pumpe abgesaugten Sprit ersetzt ?

Zitat

Original von Baba
Aber wieso Druck ? und kein Unterdruck ??? Die Spritpumpe saugt's doch raus, und drückt es zu den Vergasern oder verstehe ich da was falsch?

Denke das ist generell normal, auch mein Toyota Carina macht sein Bäuerlein beim Öffnen des Tankdeckels, und wie bei der ST desto heftiger je leerer der Tank ist.
Liegt sicher an den heutigen strengeren Emmissionsbestimmungen, wonach ein Tank nicht einfach so eine offene Verbindung in's Freie haben darf.
Wäre bei Unfall ja umgehender Treibstoffaustritt gegeben und auch die bei geparktem Fahrzeug austretenden Dämpfe, bzw die "direkte Verbindung" in den Tank wäre ein Sicherheitsrisiko.

Was ich mir auch vorstellen könnte:
Unterdruckbezinhahn schließt nicht korrekt; die ab Stillstand heftigere Abwäre (keine Fahrtwindkühlung mehr) für zur verstärkert Erwärmung des Benziondampf/Luftgemisches worauf es den Sprit bei den Vergasern raustreibt, was ggF über Anssaug/Luftfilter rausmieft.
Aber is nur Theorie, am besten alles wie aufgezählt durch Auschlußverfahren ausklammern bis die Ursache eingegrenzt.

Meine '92er stank nur manchmal ganz leicht, ditto die jetzige '00.
Wenn's also wirklich extrem riecht ist wohl was nicht OK