Was hat der Bremssattel mit dem Reifen zu tun ?
Eine fester Bremssattel wäre in jeder Lage fest.
Du wirst, wie viele andere auch, Linkskurven schneller fahren als Rechtskurven.
Linkskurven sind mir wesentlich sympathischer als die anderen. Aber prägt sich das so auf die Lauffläche aus?
Ist die Frage wie wesentlich sympatischer Dir Linkskurven sind... 
Ist die Frage wie wesentlich sympatischer Dir Linkskurven sind...
Wollen wir doch die Frage des subjektiven Empfindens zurückstellen. Linkskurven sind mir eher willkommen als alles anderes.
Meine Frage lautet daher nach wie vor: Gibt es eine andere technische Erklärung für den deutlich abgefahrenen Vorderreifen?
Der zum gleichen Zeitpunkt erneuerte Hinterreifen, der logischerweise den selben Kurverradius befrährt, den selbigen Verschleiß- und Entfernungsabrieb unterlag, diesen Effekt aber nicht darstellt.
Weiterhin auf der Frage nach der Erklärung des Phänonems: Wer hatte dieses Verhalten auch schon und könte es mir erläutern?
Gibt es eine andere technische Erklärung für den deutlich abgefahrenen Vorderreifen?
Denke die Drainage-Wölbung (crest) der Fahrbahn ist zu gering um sich derart auszuwirken...
Einstellung von Sturz/Spur fällt beim Möppi ja auch aus (außer Beiwagen...)
Bleibt also doch nur der human-factor...
Vielleicht bremst Du ja in einsichtige Linkskurven noch hinein, wogegen Du die Verzögerung bei den 'blinden' Rechtskurven schon vorm Kurveneintritt/Einlenken abgeschlossen?
(...und im Kreisverkehr: merke, maximal 3 Runden! )
(...und im Kreisverkehr: merke, maximal 3 Runden!
Und wenn da vorher ein Schild 30 steht 
jetztaberschnellwech 
Ich hatte immer das gleiche Abriebbild am vorderen Reifen meiner ST 1100, zwar keine Avon, aber mehr als 6000km waren bei meinen Reifen nie drin. Hinten gleichmässig abgeschrubbt, vorn linksaussen fast blank. Auch ich pflegte Linkskurven forscher anzugehen und bremste dort auch öfters rein, eben genau das Phänomen der Übersichtlichkeit, welches Martin anführte.
Ich will Deinem Mech ja nicht ins Handwerk pfuschen, aber ich glaube eher nicht an ein ungleichmäßiges Arbeiten der Bremskolben, den komplettem Sattel wird der wohl nicht gemeint haben (sprachliche freudsche Fehlleistung). Auch eine andere technische Ursache schliesse ich aus. Insbesondere die Laufleistung des Reifens von knapp 7000km spricht dagegen, das ist üblicherweise (ausser eher Gemütlichfahrer) eine gängige Reichweite bei einem Ü-300kg-Bomber. Es kann zwar nicht schaden, die Bremse beim Ausbau des Vorderrades auf Gangbarkeit zu prüfen, aber ich denke, das ist nicht ursächlich für den beschriebenen Abrieb.
Berichte mal nach, wenn Du den Wechsel der Reifen vornehmen lässt, was die Bremse zu meiner Auffassung gesagt hat. Ich glaube eher, der Mech braucht Wintergeld . Kuck selbst nach (falls Du ausgebaute Räder anlieferst), bevor Du den einfach losschrauben lässt.
Hallo aus Bonn
Am Samstag hat es meinen Vorderen Reifen auch erwischt mit dem1,5 mm losgefahren dann nach ca 180 km zurück und mich total erschrocken linke Seite total blank . So wie ich das hier lese ist das nomal. Dann ist wohl eine neue Decke fällig . So nach ca12900 km
Herzlichst Hans
Also ich habe auf der 11er den Metzler gefahren, Roadtec Z6 und vorne geht auch der Z8. Von der Laufleistung und Grip hatte ich nie Probs.
Ich habe gestern abend "mal schnell" die Räder gewechselt, gut 17,5tkm mit dem Metzeler Z6.
Grüße, Robert