man könnte auch hier mal nachfragen:
http://www.gewinde.ch/deu/default.aspx
Die sind sehr kompetent, weiss ich aus beruflicher Erfahrung (die kannten
seinerzeit auch den wechselnden Umfang einer Schnecke auf den Durchmesser
bei gleicher Steigung.)
Mal direkt mit Herrn Eichenberger Kontakt aufnehmen und Problem schildern.
Stelltriebe für Fensterheber u. Schiebedächer könnten genauso od. ähnlich arbeiten.
... beim Fensterheber (Mercedes) weiss ich es mit Sicherheit, ist nicht so. Da geht lediglich ein 2 mm Draht um eine Seilscheibe rum und ist nach 1 1/2 Umdrehungen mit einem Nippel eingehängt (wie ein Gaszug). Aber für Schiebedächer könne es schon sein. Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass solche Teile immer wieder neu erfunden werden. Wenn die einmal entwickelt sind, werden sie sicherlich auch in anderen Einheiten wieder verwendet. Und wenns ein Tacho-Schneckengetriebe ist ;-). Aber schon bei der 92er Transalp ist das Gelumps aus Plastik (und sieht ganz anders aus).
H.
man könnte auch hier mal nachfragen:
http://www.gewinde.ch/deu/default.aspx
Die sind sehr kompetent, weiss ich aus beruflicher Erfahrung (die kannten
seinerzeit auch den wechselnden Umfang einer Schnecke auf den Durchmesser
bei gleicher Steigung.)
Mal direkt mit Herrn Eichenberger Kontakt aufnehmen und Problem schildern.
Das ist zwar eine gute Idee aber ein Gewinde wie das diese Firma herstellt ist es nicht. Man braucht einen Spezialisten für Zahnstangenantriebe.
Zunächst mal mein herzliches Beileid! Das Teil hat sich ja total verabschiedet.
Geht dieser Antrieb eigentlich öfters kaputt?
Meine Gedanken sind: Wenn ich mir die Fotos ansehe und meine mechanischen Kenntnisse aus grauer Vorzeit abrufe, würde ich sagen dass das ein schrägverzahnter runder Zahnstangenantrieb ist. Wobei die Spindeln als Zahnstangen dienen und das kaputte Teil das schrägverzahnte Ritzel ist.
Zahnstangen und Ritzel sind eigentlich genormt und ich kann mir nicht vorstellen, dass Honda sich die Mühe gemacht hat für die paar tausend PANs eine Extrawurst zu machen.
Mit anderen Worten das Rohmaterial mit der Verzahnung des Ritzels müsste man vom Spezialisten bekommen. Auf die schnelle habe ich diese Firmen gefunden:
oder
http://www.gudel.com/de/compon…-wellenritzel/#/selection
Du musst das Ritzel (defekte Teil) ausmessen:
Aussendurchmesser, Innendurchmesser der Verzahnung, Zähneanzahl, Schrägungswinkel messen/schätzen. Damit kann ein Fachmann die in Frage kommenden Ritzel aussuchen.
Wenn man das Rohmaterial für das Ritzel findet hat man schon gewonnen und jemand mit einer Drehmaschine kann das Teil fertigen.
Das defekte Teil sieht so aus als bestünde es aus zwei Teilen. Denke es ist miteinander verschweißt oder ineinander gepresst. Wie das Ritzel auf den Motor gesteckt wird sieht man leider nicht. Als alter Dreher und Fräser würde ich 1-2 Std Arbeitsaufwand schätzen.
Viel Glück bei der Suche
Frank
Hi Frank
Das Teil ( Ritzel ) ist scheinbar auf den Gusskörper gepresst.
Unten befindet sich eine Sternförmige Aufnahme als Mitnehmer.
Diese lässt sich nicht an der Drehmaschiene erstellen.
Bin aber der Meinung daß man das Teil irgendwie runterbekommt.
Wenn ich das Problem noch einmal hätte würde ich Bilder mit Messmitteln an den Anbieter schicken!
Hier dieser Anbieter hätte es sicherlich drauf:
http://www.gg-antriebstechnik.…nraeder-highflex/modul-3/
Schick denen doch mal Deine Bilder, vielleicht haben sie eine Lehrwerkstatt und nen Sack voll Ehrgeiz - und ne Kaffeekasse 
IMS Donaueschingen macht auch sowas, ist aber sicher ein paar Nummern zu groß, als dass sie sich eines solchen Einzelfallproblems annehmen würden. Denke ich mir so ....
Also, wenn der Preis sich in erträglichen Bereichen tummelt, würde ich mir so ein Teil als Reserve auf Halde legen - man kann ja nie wissen
Gruß
Horst
Also, wenn der Preis sich in erträglichen Bereichen tummelt, würde ich mir so ein Teil als Reserve auf Halde legen - man kann ja nie wissen
Gruß
Horst
Hallo Horst denke mal da werden einige zusammen kommen die da mitmachen werden.
So, hab's doch gewusst, dass ich noch was Passendes gelesen hatte, bloß nicht mehr wo
Schau Dir das hier mal an:
http://www.boote-forum.de/show…170571&highlight=fr%E4sen
Anfrage kostet ja nichts ...
H.
Also soweit ich das beurteilen kann ist das ganze ein Guss.
Ich werd morgen nochmal "genauere" Bilder machen und auch die Größen abmessen.
ids
Ferro
Nee, nicht aus einem Guss!
Kann es technologisch auch nicht sein!
Das Material des "Ritzels" ist ein völlig anderes als das des "Mitnehmers"!
Mach mal nen' Magnettest, dann wirstes' "merken"!
Erst mal danke für die super Anleitung. 
Man weiss ja nie, wann man's plötzlich braucht 
Leider kann ich dir bei deinem Problem nicht weiter helfen.
NB. der Hinweis auf Fensterheber könnte ein Ansatz sein. Müsste man auf einem Autofriedhof mal gucken gehen (aber nicht bei dem Sch...wetter)
Wenn ich mir das Dilemma so anschau und sehe, dass die Triebzähne nicht Verschlissen sondern zum Teil richtig ausgebrochen sind, kann es sein, dass einer der Endschalter nicht mehr öffnet? Eigentlich müssten unter den Schustangen noch Partickel zu finden sein oder ist alles Fehlende als Pulver in der Fettpackung wieder zu finden?
... kann es sein, dass einer der Endschalter nicht mehr öffnet? ...?
Ich denke, da ist einfach durch die Jahre und das ewige Auf und Ab ne Menge Dreck transportiert worden. Das hat die Beweglichkeit von Schienen und Seilen gebremst und dann werden die Zahnräder auf Grund der Zahngeometrie aus einander getrieben. Dann beginnen sie überzuspringen und die Zahnsegmente abzunutzen. Es wird nicht mehr aber auch nicht weniger sein.
Aus meiner Sicht hilft es wohl nur, alle 2 bis 3 Jahre Hand anzulegen und alles gut zu reinigen und zu pflegen. Im Grunde, wie alle anderen Getriebe auch, wenn sie nicht zuverlässig gekapselt sind.
Ich werde mich jedenfalls nächsten Winter mal dran machen. Oder, wenn er lang genug ist, auch diesen noch.