Ja, die ST1300 ist ein tolles Mopped - es sei denn man erwischt eine D-Version (siehe Beitrag #45) und leider wird von Honda nirgends ausgewiesen, ob es eine D-Version ist, weil die es selbst nicht wissen.
Mich persönlich würde es interessieren, wie vielen es bisher mit der ST1300 so ergangen ist wie ( siehe Beitrag #45) 
...wird das wieder ein Pändelthema,
Stufe 1 scheint schon gezündet 
.... aber die FJR kann doch gar nicht Pändeln 
...wird das wieder ein Pändelthema,
Stufe 1 scheint schon gezündet
.... aber die FJR kann doch gar nicht Pändeln
ist nicht meine Absicht. Aber anscheinend wird bei jeder Gelegenheit das Thema wieder hervorgekramt besonders von Leuten, die die ST1300 nur mal kurz fahren durften. Jeder soll und darf seine eigene Meinung haben, aber nicht alles über einen Kamm scheren. Wenn man nicht zusammen passt hat man Pech gehabt. Drum entscheide sich jeder für das Motorrad, das zu ihm passt. Obs dann so auch ist wird sich aber erst nach einigen 1000 KM herausstellen.
Zum Thema FJR 1300: sollte ein Nachfolger für meine ST1300 anstehen und Honda nichts ebenbürtiges zu bieten haben würde ich mich ebenfalls für dieses Motorrad entscheiden. Es ist noch eines der wenigen, die noch nicht auf "Superleichtbau und Einarmschwinge" umgestellt sind.
Hallo Gerhard,
sicherlich ist es lästig wenn immer wieder das "Pändeln" angesprochen wird. Das lässt sich nicht vermeiden,wenn verschiedene Marken und Modelle untereinander verglichen werden. Das die Pan eine Fahrwerksschwäche hat ist allgemein bekannt. Wie ausgeprägt es bei jeder Einzelnen ist,ist dabei belanglos. Menschen die sich damit arrangieren können kaufen sich eben eine Pan.
Einigen wir uns darauf, dass wir eine fahrfertige Pan mit 289 Kg und besserer Ausstattung haben wollen!
Ich war auf der Messe in Dortmund auf dem Yamaha Stand,
Beide Modelle standen da, die "A" und "AS" Version....sehr schön.....
Der Verkäufer erzählte dann auf mein nachfragen hin, das beide Modelle in Deutschl. mit Top Case und Seitenkoffer gefahren werden dürfen.
In "A" , "CH" und "I" aber nicht.
Da passt doch was NICHT zusammen, ich mein mal so mit "WACKELN" und so.
...Der Verkäufer erzählte dann auf mein nachfragen hin, das beide Modelle in Deutschl. mit Top Case und Seitenkoffer gefahren werden dürfen.
In "A" , "CH" und "I" aber nicht...
Strassen, Brücken, Tunnels zu schmal oder was ?
Ein Tourer ohne Seitenkoffer und Topkäse 
Die Neue Zürcher Zeitung hat da einen Bericht von 06. Dez 2012
Mit Yamahas FJR 1300 A auf sportlicher Tour
Zitat:
-"Ebenfalls mit dabei sind zwei Seitenkoffer mit je 30 Liter Volumen"
-"Ebenfalls praktisch sind die mit wenigen Handgriffen verstellbaren seitlichen Verkleidungsteile, welche dem Fahrer bei Bedarf zusätzlichen Wetterschutz bieten. Trotz deutlicher Aufwertung ist die neue FJR 1300 lediglich 500 Franken teurer geworden. Sie kostet jetzt 21 780 Franken. Wer von der neuen FJR mehr Elektronik erwartet, kann das haben – allerdings erst ab April 2013. Dann kommt die FJR 1300 AS (Automatic Shifting) mit automatischer Kupplung und einem trendigen semiaktiven Fahrwerk zum Preis von 24 290 Franken"
Und den Toppkäse kannst du auch ordern. Kostet halt wieder extra.
Guckst Du yamaha.ch
Aber in der Kombination Seitenkoffer / TC darfste da nicht fahren, Mit jeweiligen alleine schon. So sagt YAMYHA
Kann´s mir kaum vorstellen.
Wenn da mal nicht wieder aus der Übersetzung was schief gelaufen ist,
japanisch nach denglisch und dann auf deutsch, wäre nicht das erste mal das
da so´n Mist rauskommt.
Ansonsten wäre das 
...mit dem elenlangem Zitat gibbet bestimmt haue von Knobi 
..und jetzt auch noch im falschen fred gepostet