Zündschloss verklemmt – lässt sich nicht mehr bewegen - Abhilfe?

Hallo, Forumisti,

ich habe ein triftiges Problem an meiner HONDA NC 700 XA:
Das Zündschloss ist verklemmt und lässt sich nicht mehr bewegen.
Zum Glück ist das Lenkschloss nicht arretiert. So kann das Bike wenigstens noch geschoben/bewegt werden. Aber es gelingt nicht, einen der zwei vorhandenen Schlüssel auf Position „Zündung ein" nach rechts zu drehen. Und, ohne „Zündung ein" verrichtet der Anlasser seinen Job nicht und der Motor kann nicht gestartet werden.

Das Problem hatte ich bereits einmal vor mehr als einem Jahr. Damals habe ich mehrmals kurz Silikonöl aus einer Spraydose ins Zündschloss gesprüht und nach mehrmaligem Versuchen hat das Schloss sich wieder bewegen lassen und verrichtete seither anstandslos seinen Dienst.

Aber dieses Mal hilft bisher nichts. Ich habe Ballistol Waffenöl reingesprüht – trotzdem gelingt es nicht, mit einem der zwei Zündschlüssel das Schloss auf Position „Zündung ein" zu drehen. In die andere Richtung, also Lenkschlossverriegelung, habe ich mich nicht getraut zu drehen, denn dann ist Ende mit Bike schieben/bewegen.

Auf Youtube habe ich schon gesucht und nichts einschlägiges zur Hilfe bei HONDA-Zündschloss am Bike gefunden. Und die Amis gehen in ähnlichen Fällen bei mehrspurigen Fahrzeugen doch recht robust zu Sache. Das hab´ ich mich nicht getraut:

https://www.youtube.com/watch?v=pxJE9rDZW80

Weiß ein Experte einen aussichtsreichen Ratschlag Ohne „Zündung ein" bringe ich den Motor nicht zum Laufen, um überhaupt in die Werkstatt fahren zu können. Ziemlich bescheidene Situation

Im vorhandenen HONDA-Werkstatt-Handbuch für das Bike (zwei Bände!) habe ich intensiv nachgeschlagen: Zum Zündschloss findet sich dort nichts Sonst hätte ich versucht, es mit entsprechenden Anleitung auszubauen und den mechanischen Teil zu prüfen/zerlegen. An meinem früheren VW Golf III hatte ich das am Schloss an der Fahrertüre erfolgreich bewerkstelligt.

Ich danke schon ´mal im Voraus für hilfreiche Unterstützung.

Leute, bis vorhin dachte ich, ich werd´ noch zum Hirsch. Aber der Reihe nach:

1. Ich danke allen, die zu meinem Problem einen Beitrag abgegeben haben. Es tut unwahrscheinlich gut, wenn man ein kniffliges Problem hat und alleine nicht weiter weiß/kommt, hilfreiche Unterstützung zu erfahren und zu erleben, dass man mit dem Problem nicht alleine da steht und sachdienlichen Beistand erfährt. Also nochmals: Meinen herzlichen Dank.

2. Wie man es macht ist es verkehrt – oder eben doch nicht? Als das Schloss vor Jahren bereits einmal hakte, hab´ ich mir überlegt, was wohl das geeignetste Hilfsmittel wäre, bevor ich mich für Silikonölspray entschieden und damit gehandelt habe – damals mit Erfolg. Und dann heißt es hier: Silikonöl in ein Schloss – wer macht denn so was? Also, ich hab´s getan. Aus Überzeugung, weil auf der Spraydose Zylinderschlösser abgebildet waren und es ausdrücklich als dafür geeignet empfohlen wurde.
Nun hat es mir keine Ruhe gelassen. Also hab´ ich am Montag Oliver Neizert angerufen – dem Betreiber dieses Forums, Inhaber einer HONDA-Werkstatt und des Onlineshops hier – und ihn gefragt, wie er in einem solchen Fall vor geht und was er verwendet. Antwort: Silikonölspray ins Zündschloss einsprayen. Oliver wörtlich: „Damit hab´ ich noch nie Probleme gehabt, Silikonöl verharzt nicht." Soviel dazu.

3. Dieses Mal hat das Einsprayen mit Silikonöl nach unzähligen Fehlversuchen bewirkt, dass das Schloss einmal unversehens auf Position „Zündung ein“ zu drehen ging. Und bei allen anschließenden weiteren Versuchen wieder nicht. Da Louis BALLISTOL Waffenöl ausdrücklich „Zum Versiegeln von Zündschlössern, …“ bewirbt, hielt ich dieses für geeigneter und habe es deswegen extra als Spray angeschafft und es anschließend damit versucht. Trotzdem ging mit dem Schloss nichts mehr in Richtung „Zündung ein“.
Also hab´ ich einem Schlüsseldienst in Stuttgart angerufen, um zu erfahren, ob ich dort BALLISTOL Zylinderspray bekomme. Er kannte es gar nicht und teilte mir mit, dass sie in solchen Fällen seit Jahren WD 40 anwenden. Da Dirk auch als jahrelang Tätiger beim Schlüsseldienst das Fluten mit WD 40 empfahl, habe ich das also inzwischen seit Tagen praktiziert. Und zwar auf die Weise, wie Dieter es erwähnte. Vor dem Fluten mit WD 40 tat sich nichts, nach dem Fluten mit WD 40 und „tiggern“ mit dem Zündschlüssel im Zündschloss öffnete es auf „Zündung ein“. Danach wieder nicht, unzählige Fehlversuche, und urplötzlich öffnete es wieder auf „Zündung ein“. Alles absolut unzuverlässig. So habe ich also täglich weitere Versuche ausgeführt. Zwischendurch dachte ich, ein hin- und herrütteln mit dem Zündschlüssel in Längsrichtung des Schlitzes im Schloss würde eher zu Erfolg führen – es war aber nicht so.
Heute Nachmittag wurde meine Hartnäckigkeit belohnt. Bei den ersten Versuchen: Nichts. Nach dem Fluten mit WD 40: Unzählige Fehlversuche. Und dann habe ich herausgefunden, dass sich das Schloss auf „Zündung ein“ drehen lässt, wenn ich bereits während des Einsteckens des Schlüssels ins Zündschloss einen leichten Druck nach rechts auf den Schlüssel ausübe. Mit dieser Methode hat das Schloss dann ca. ein halbes Dutzend Mal nacheinander auf „Zündung ein“ geöffnet. Damit habe ich mich für heute zufrieden gegeben. Morgen werde ich testen, ob die Methode weiterhin zuverlässig funktioniert. Ich bin zuversichtlich und für ´s erste sehr erleichtert und glücklich. Das Abschließen mit dem Lenkschloss hab´ ich mich noch nicht getraut. Da warte ich noch weitere zuverlässige erfolgreiche Versuche auf „Zündung ein“ ab. Auf das erlebte frustrierende „Lotteriespiel“ kann ich in Zukunft gut und gerne verzichten.

Hannes, auf Dein Angebot hinsichtlich der Möglichkeit der Brückung der Zündkabel komme ich noch zurück. Ich kann bis jetzt bestätigen, dass in das Zündschloss nur zwei Kabel führen. Beide haben eine rote Isolierung. Dass eine davon rot/schwarz sein soll, kann ich nach dem Blick in den Schaltplan auch bestätigen – aber auf den Isolierungen ist kein Schwarz erkennbar, nur rot. Ich habe vor, die Leitung zu verfolgen. Ich nehme an, sie endet dort vor der „Utilitybox“, wo auch der Akku und die Sicherungen und Relais positioniert sind. Dort könnte ich mir eine Brückungsmöglichkeit vorstellen, am Zündschloss selbst eher nicht. Ich möchte den Gedanken jedenfalls zu Ende verfolgen, um im Falle des Falles ggf. mit dieser Möglichkeit gewappnet zu sein. Allerdings bin ich momentan wegen einer Verletzung an der rechten Hand gehandicapt. Ich kann nichts fassen/greifen, also auch kein Werkzeug. Sobald ich dazu wieder in der Lage bin, lege ich los.

Einstweilen noch ´mal herzlichen Dank an alle Unterstützer.

Ach ja: Beide Zündschlüssel sind einwandfrei. Daran lag es definitiv nicht. Das hatte ich als erstes gecheckt.
Und fortan werde ich in der „Utilitybox“ sowohl eine Spraydose WD 40 als auch BALLISTOL Zylinderspray am Bike mitführen. Man weiß ja nie. Liebend gerne werde ich damit dann unterwegs jemand helfen, der das gleiche Problem hat – viel lieber, als es selbst noch einmal zu haben. Denn selbstverständlich trat die jetzige Blockade des Zündschlosses dieses Mal nicht in der heimischen Garage auf, sondern am Abend vor der anderntags geplanten Heimfahrt aus Südtirol 430 km von zu Hause entfernt.