Nachrüstung für die PAN

mmm... trotzdem, irgendwie Danke.
Ich habe alles gelesen was zu lesen ist und möglicherweise einiges übersehen. Ein Verzeichnis existiert schon wie bei jeder meine Maschinen. Den Rat, zuerst die Suchfunktion zu bemühen kommt in jeder Forum unmittelbar nach der erste Frage. Hier hat doch etwas länger gedauert. Auch bekannt.Wenn ich etwas weiß, gebe meinen Wissen weiter.
@anomal. Die PAN gefällt mir, aber die ist mir absolut unbekannt und ich glaube nicht das es notwendig ist zuerst ein paar Jahren zu testen um selbst auf Ergebnisse zu kommen. Für Fragen wie die Vibrationen ist schon etwas geschrieben worden, nichts passend zu dem was ich empfunden habe.
Die K12 ist leider eine Sonntags Maschine. Nicht für die harte Abenteuerreise gedacht. Das musste ich erst selbst in Erfahrung bringen und diese Erfahrung kann ich jetzt weiter geben.
Meine Fragen sind ernst gemeint und ich sehe nicht verwerfliches dabei, seine Maschine nach seinem bedarf zu gestallten.
Mein Spaß mit Motorräder besteht zu 50% an Fahren und 50% "Veredeln" (das Wort gefällt mir).

Zitat von hondapan

Die 11er hat keine Lenkerstummeln. ich weiß auch nicht wie Du darauf kommst, dass das so sein sollte.
Danke für den Hinweis. Bis jetzt hatte ich wenige PANs gesehen und die Blende war immer drauf. Diese möchte ich wieder drauf haben, egal welche Lenker eingebaut ist.

Und wenn man die SuFu benutzt, ist das alles auch nachzulesen.
Auch danke für den Hinweis. Eben nicht. Ähnliches findet man, nicht gleiches. Wenn es problematisch ist auf Fragen zu antworten dann Frage ich nicht mehr. Es wurde mich interessieren, wie viele der Forums-mitglieder diese Meinung teilen. Ich war der feste Überzeugung dass Foren vordergründig für den Meinungsaustausch da sind. Noch frage ich, wird aber die Zeit kommen in die ich das gelernte weiter geben werde.

;--;Weshalb bastelst und löst nicht das Problem an der BMW und nimmst die 11er zum fahren. Ich mach das mal an Deiner Aussage fest - es gibt nur Lösungen
Ich weiß nicht in wie fern das Kommentar ironisch gemeint ist. "In dubio pro reo".
Die BMW wird fertig gemacht. Es kann nur eine Kleinigkeit sein. Ich habe keinen Vertrauen mehr in diese Maschine. Es sind eben die "Foren Berichte" die mich bewegt haben eine PAN zu kaufen. Meine "hoheitliche Entscheidung"
Ob ich die BMW wieder verkaufe, keine Ahnung, Muss ich nicht. 130 PS sind schon angenehm in die Alpen Pässe. Oder verkaufe ich beide und kommt eine PAN 1300.

Alles anzeigen

Abschließend:
Egal welche Maschine man kauft, sei es die neueste BMW GS, reisefertig sind sie nicht. Das habe ich noch nie gehabt.
Es ist viel an Gepäck und Technik was man in eine Abenteuerreise mitschleppt, und es darf nichts schief gehen. Ich habe noch nie einen Kamera Team um mich gehabt, die jede Kleinigkeit sofort löst.
"Selbst ist der Biker"

Zitat von erich6856

Die Vibration reduziert sich auf ein Minimum wenn die Vergaser Synchronisiert sind, ist ja auch logisch, die Gummis zwischen Vergaser und Block sollten auch dicht sein, was selbst wenn sie von 2001 ist nicht mehr der Fall ist. Einmal General überholt hat man viel Freude an der Pan.

Danke, gute Hinweis. Auch die Werkstätte übersehen das. Den Startpilot Test hat sie überstanden. Die Gummi-stutzen sind also OK und richtig angeflanscht.

Ich glaube nicht dass die Vergaser jemals synchronisiert wurden Schaut nicht so aus. Das beeinflusst Leistung und Verbrauch erheblich.
Bis jetzt bin ich ca. 150 Km mit de PAN gefahren. Sehr wenig aber ausreichend. Autobahn, Stadtverkehr und Landesstrassen.
Mein Eindruck ist positiv.
Ich bin mir dessen bewusst, dass es sich um eine 22 Jahre alte Lady handelt.
Alt ist weder schlecht noch unbrauchbar. Dan wäre auch ich in diesen Klischee befangen. Wie die meistens von uns

Zitat von Hägar

Hallo

Erst mal Willkommen.
Was hast du auf deiner "Abenteuerreise" vor?
Für viele hier ist oder war die ST1100 DAS Arbeitstier unter den Tourern. Ich glaube ich kann von mir behaupten, etwas Ahnung von Technik, Motoren und Fahrwerk zu haben, daher halte ich wenig von der erprobten aber alten ST1100 Technik zu verändern. Ein gutes Navi oder Roadbook hilft oft mehr als eine elektronische Verbrauchsanzeige. Gerade wenn es in die Extrembereiche der Reisen, "off Road, Langstrecke, Bealdung) geht, hat für mich die fast unkapttbare ST1100 für über 20 Jahre das Maß der Belastbarkeit dargestellt.

Hallo Häger. Danke.

Wir sind keine Anfänger was Abenteuerreisen angeht.
Mein Sohn und ich unternehmen schon seit viele Jahren, ein Mal im Jahr eine Reise zwischen 8 bis 10K Kilometer in irgendeine Richtung durch Europa. Ein Reifensatz.
Wir bleiben, mit wenige Ausnahmen, der Civilization fern. (Großstädten).
Die Wirbelsäule der Reise wird ins Detail geplant. Befestigte Splitter Straßen Wald und Wiese sind kein Problem. Schotter mit unsere Maschinen, lebensgefährlich.
Wir tragen alles was wir brauchen mit.

Viele Jahren bin ich mit verschiedene GTR1000 Kawa gereist. Nun bin ich älter geworden, die Kraft lässt nach un ich werde kurzer. Ja, die paar Centimeter ist die GTR jetzt zu hoch. Umfallen war Program.

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2015 haben wir die Runde Tschechei, Slowakei, Ungar, Kroatien, Fähre nach Italien, Neapel und zurück nach Hause. Diesmal führ ich zwischenzeitlich eine Bandit. Nie wieder. Am Ende der Reise war ich auf den Sattel wie versteinert. Ich konnte mich nicht mehr bewegen.

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Übernachtung im Krater eines aktiven Vulkans.

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Ab 17 Uhr fangen wir die Suche nach einen gesicherten Übernachtungsplatz. Manche Länder haben das Jedermansrecht, das ist einfacher und kostengünstiger.

Meine letzte Reise wird die gesamte Panamericana sein. Das wird natürlich nicht mit eine Tourer sein. Je kleiner die Maschine desto besser.
Ich knüpfe Kontakte jetzt schon dafür. Ohne Freunde unterwegs geht so etwas nicht. Freunde und Verwandte habe ich über die ganze Strecke, von Alaska bis Feuerland. Einige Länder und Strecken kenne ich jetzt schon. Die Sprache ist auch die meine.

Dafür wurde die K12 nicht konzipiert. Da hilft Veredelung noch anbauen etwas.

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Abenteuerlich genug Häger?