Das ist elektronisch geregelt. Solange die Regelung in ihren programmieren Grenzen arbeitet läuft das System (im Idealfall wenn gescheit programmiert). Fällt die elektrische Bremse aus, weil irgendwo im Regelkreis was nicht passt, dann läuft die Hydraulik trotzdem und wird voll durchgeschaltet. Das bedeutet für die Werkstatt nicht mehr Aufwand als vorher, da die sowieso nur mit dem Computer den Fehler auslesen und blind teile tauschen.
Die Programmierung der Bremselektronik wird peniebelst mit Fahrversuchen und Datenanalysen durchgeführt, da wird und kann kein popliger Mechaniker irgendwas dran ändern.
Und solange Kunden sich beschweren, dass nach der Inspektion das Licht im Dunkeln nicht mehr von alleine an geht... Solange haben Werkstätten immer was zu tun.