ZitatOriginal von toki
Hmmm,wahrscheinlich noch gar nicht.Hab sie halt auch gebraucht gekauft.
Vielleicht sollte ich das mal zuerst probieren.Es gibt doch sicherlich Gabelöl mit einer höheren Viskosität für eine strammere Dämpfung.
Kannst Du mir da was empfehlen?
Ich hab immer 10W20 von Luise genommen. War ich voll mit zufrieden
Was ist denn original für ne Viskosität drin?Und wieviel wird benötigt?Füllmengen?Hab leider kein Werkstatthandbuch.
Bemühe mal die Suchfunktion. Das hammer vor 2 Jahren alles AUSGIEBIGST durchgekaut 
Schlechte Nachrichten aus dem Hotel-Sturm
Gerade mal 6000km nach dem Einbau ist das Wilbers Federbei hin.
Samstag haben wir versucht die 333miles fuer die PANner und Friends Event noch einmal abzu fahren, und nach einer Pause als ich wieder losfuhr, Shit du hast ja einen Platten. Die Karre schwam, sprang und war kaum kontrollierbar. Ich runter den Luftdruck geprueft, vorne 2,9 und hinten 3,3, so wich will. ?!?!?!? Nun rauf auf dem Bock und weiter.
Bei der nachsten Kurve haette es mich beinahe in Feld gejagt.
Angehalten mal den rechten Koffer ab, und da sah man die Bescherung. Das Federbein total voll mit Oel. Weder Druck- noch Zugstufe da.
Ich kann euch sagen ich habe einen Hals. <grrrrr>
Mal sehen wie sich Wilbers verhaelt, und wie schnell ich Ersatz bekommen.
BTW: Hat jemand ein Original-Federbein rumliegen das er mir leihen koennte. Ich habe mein altes nach dem Umbau weggeworfen. 
Hallo,bei mir liegt noch eins im Keller nach Umbau auf Wilbers, hatte bis jetzt keine Probleme.
Melde dich mal per PN wenn du es haben möchtest.
Mensch Matthias
so ne Schei... immer dann wenn man es überhaupt nicht gebrauchen kann. Ich würd dir gerne aushelfen, aber ich hab ja leider nur das Federbein von der 1300er.
Sauf aber nicht zuviel
Gruß
Knobi
Hallo Matthias,
ich sehe grade daß ich auf meiner morgen geplanten Tour in den Thüringer Wald ganz in der Nähe von Mellrichstadt vorbeikomme,könnte das Federbein also sogar mitbringen falls du morgen gegen 13.00 noch da bist. Kannste dir ja überlegen.
Mensch Matthias das Federbein muss ja kaputt gehen wenn du immer so viel Leute auf deiner Pan mitnimmst. 
@Matthias
Du hast aber auch ein Pech, erst die Sache mit dem Killschalter und jetzt das noch.
Da bleib ich doch mal lieber beim Orschinolfederbein.
Heute war auch nicht grad mein Glückstag, eine Harley hat mich umgebügelt, hatte die Pan kaum am Straßenrand geparkt ist einer mit seiner Harley beim wenden mit seinem überbreiten Sturzbügel voll in die Pan rein mit dem Ergebnis das im linken Koffer nun ein Faustgroßes Loch klafft und da die Pan dabei umkippte ist natürlich auch das Hörnchen im "Eimer" mehr scheint wohl nicht zu sein.
Scheiß Spiel aber zum Glück ist das erst am Schluß der Tour passiert.
Hallo Mathias,
das Federbein kannst Du so ausbauen. Seitenteil ab und dann entweder obere oder die untere Schraube zuerst lösen. Beim herausziehen der jeweiligen Schraube den Kardanantrieb etwas anheben um die Schrabe zu entlasten. Ich habe zum anheben des Kardan's den Wagenheber von einer Dose genommen, da das Rad und die Achse doch einiges Gewicht haben. Nachdem die Schraube entfernt wurde kann die Achse abgesenkt werden bis es nicht mehr weiter geht. Danach kann die andere Schraube um so einfacher gelöst werden. Du braucht die Feder nicht zu sichern, da sie im Gehäuse verbaut ist. Jetzt sollte auch das Federbein leicht herauszuziehen sein. Ich hoffe ich konnte Dir helfen.
MfG
Dieter P.