Ging mir auch so, bei 120'000km 
Die Meinungen gehen hier ja diametral auseinander. Aber sicher ist sicher, die Auswirkungen eines defekten Zahnriemens sind mit weitaus höheren Kosten verbunden als der Ersatz desselben, auch wenn das manchmal Prophylaxe ist 
Hi Tommy
also generell: wenn du schon offen hast, dann wird das Teil getauscht !
ich habe mit 122'000 gewechselt und der Riemen war eher bräunlich und die Spannung auch nicht mehr so frisch siehe Bild. Meiner Meinung nach lohnt sich der Wechsel angesichts der drohenden Schäden = Motor ganz futsch.
Kann mich, konservativ wie immer, meinen beiden Vorschreibern nur anschließen.
Nach +110K auf dem Fahrzeug sind mir die paar Netsch für Riemen nebst Rolle relativ egal, zumal ich dann unbesorgt weitere +110K damit fahren kann...
Die Folgen eines verabsäumten Riemenwechsels (aus welchen Beweggründen auch immer) sind dagegen definitiv fatal...
Sorry, aber wer nicht bereit ist seinem Fahrzeug auch adäquate Wartung angedeihen zu lassen, sollte IMHO doch mal tiefer in sich gehen... sind hier ja schließlich nicht beim Blödmarkt...
Ich gehe jetzt mal vom Auto aus, und da hatte mir beim letzten Zahnriemenwechsel der Mech gesagt, dass man es dem Zahnriemen nicht unbedingt ansieht wie lange er noch hält. Das Problem sei einfach die Materialermüdung und die Auswirkung kommt nicht schleichend sondern eben auf einen Schlag (im wahrsten Sinn des Wortes).
Und mir persönlich wäre das Risiko zu groß, v.a. wenn man eh schon alles soweit zerlegt hat, dass man den Riemen sieht.
Steffen
ich würd wegen der Öcken auch keinen Motorschaden riskieren.
Wenn das Grundgewebe in dem Riemen ermüdet ist, kann man das von außen nicht sehen.
Ich würd das so handhaben wie ein sicherheitsrelevantes Teil. Wechselintervall vor Zustandsbeurteilung. Raus damit und Ruhe.
Frank
Also, gundsätzlich ist anzumerken, dass ein Zahnriemen wohl eher nicht reißt, sonder er Karries bekommt. Es brechen vereinzelt Zähne aus.
Wenn dann erst einmal 5 Stück hintereinander fehlen, ist es soweit.
Die kleinste Berührungsfläche hat der Riemen meistens am kleinen Antriebszahnrad, wo er dann auch stehenbleibt. Grundsätzlich sind Umlenkrollen und Spannrolle mitzuwechseln. Sollte auch eine Wasserpumpe vom Zahnriemen mitangetrieben werden, ist auch diese zu tauschen, da die Wasserpumpe erheblich billiger ist, als die Lohnkosten für einen seperaten, nachträglichen Einbau.
Gruß Thomas
ZitatOriginal von Gourmetrider
....dass ein Zahnriemen wohl eher nicht reißt, sonder er Karries bekommt. Es brechen vereinzelt Zähne aus.
Gruß Thomas
Willst du gerissene Zahnriemen haben... ohne Karies??
Musste nur sagen und umweltfreundliche Entsorgung sicherstellen....
ZitatOriginal von Gourmetrider
Sollte auch eine Wasserpumpe vom Zahnriemen mitangetrieben werden, ist auch diese zu tauschen, da die Wasserpumpe erheblich billiger ist, als die Lohnkosten für einen seperaten, nachträglichen Einbau.
Die Ansichten des Mannes gefallen mir... 
Hallo Tom,
da bin ich aber froh 
, dass ich den ZR noch nicht gewechselt habe (Bj. 1992, 149.100 km). Bei km 100.000 wurde der ZR durch den Mech. überprüft, alles i.O GOO. Den Wechsel plane ich nach ca. 165.000 km ein.
Franz Josef
Hallo Tom,
da bin ich aber froh
Franz Josef
Hallo Franz Josef,
na den Mechaniker möcht ich mal kennen lernen, baut sooo viel weg um den Zahnriemen anzusehen und tauscht n nicht... (die Werkstatt würd mich nimmer sehen!).
Ich wechselte meinen bei gut 100.000 und wieder kurz vor 200.000 (dabei noch die Wasseranschlüsse und -Schläuche... und nu läuft se (incl neuer Ansaugstutzen) wieder wie ne Neue.
Sparen ok.... aber da mach ich mal 2 Übernachtungen weniger als bei solchen Teilen zu geizen...
Viele schöne Kilometers noch :-)
Wagner Eugen
Du hast schon gesehen, dass das Thema im Jahr 2007 aktuell war......