Hallo Kurt
Für mich sieht er normal aus, man kann blos schlecht was erkennen - für den Fototermin hättest du ihn wohl mal putzen müssen 
Ich habe mir nach den B020 ( 9000 KM hinten )jetzt MPR 2 draufmachen lassen, der hat auch keine zackigen Kanten mehr nach 3000 Km.
Gruß Dieter
Hallo Leute,
ich hab mir vor ca. 3 Wochen den BT023 auf meine ST1100 ohne ABS, 110er Vorderrad, vorne /hinten montieren lassen. Reifendruck 2,5v und 2,9h. Bin heute eine 550km - Füssen und Umgebung - Tour gefahren (insges.bis jetzt 900km) und ich sag euch......................da kannste alles andere vergessen 
Grip ohne Ende 
der war schon mit dem G547/548 nicht schlecht - BT023 ist besser.
Pan läuft - mit Org.Topcase - Höchstgeschw. ohne mit irgend was zu wackeln. Es gab keine nervösen Lenkerbewegungen, egal ob Längsrillen, reparierte Fahrbahnteilstücke.
Bei Regen, oder nasser Fahrbahn kann ich noch nichts sagen.
Nach Metzeler ME33/55,MEZ4 und BridgestoneG547/548............ein top Reifen.
............................und für die Nörgler und welche, die nur den Technikern vertrauen............................es gibt ne Reifenfreigabe;-)
Gruß Wolfi
Pan läuft - mit Org.Topcase - Höchstgeschw. ohne mit irgend was zu wackeln.
Gruß Wolfi
Also völlig normaler Zustand für das Modell. Das machte meine 11er NON ABS auch nie, egal, welche Bereifung, datt muss nix mit dem BT023 zu tun haben 
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Also völlig normaler Zustand für das Modell. Das machte meine 11er NON ABS auch nie, egal, welche Bereifung, datt muss nix mit dem BT023 zu tun haben
ist bzw. war leider nicht so.
Der 1.Satz MEZ4 lief problemlos, deshalb hab ich ihn auch eintragen lassen. Der 2. Hinterreifen wurde nach ca. 300km zu Metzeler geschickt, weil mich die ST bei ca. 180km/h fast abgeworfen hätte. Worauf ich dann eine Gutschrift, für den nächsten Reifenkauf erhalten habe. Dieses "rühren" um die Hinterradachse war mal "da" und mal "nicht da". Bei einer Geschwindigkeit oberhalb von 180Km/h mit TC. Und so verhielt es sich, solange ich den MEZ4 gefahren habe. Wenn ich auf die Bahn ging, hab ich das TC zu Hause gelassen. Denn OHNE TC trat es NIE auf. Zwischen den Reifenwechsel hab ich auch auf Verdacht hin, mal alle Lager vorn wie hinten erneuern lassen..........hat auch nichts gebracht. Penibles beobachten/ändern des Reifendruckes hat auch nichts gebracht.
Nach dem MEZ4 hab ich letztes Jahr,den G547/548 montieren lassen. Weil das der beste Reifen für dieses Mopet ist.................lt. diesem Forum. 
ab ca.140KM/h hab ich keine Geschwindigkeit mehr ablesen können. Weil es den gesamten Vorbau der ST und mich, durchgeschüttelt hat. Zurück zum Reifenhändler. Reifen gewuchtet...............auf der Felge verdreht..................nischt. Reifen hat Höhenschlag. Neuer Reifen wurde bestellt und montiert. War ok. aber nicht so Laufruhig (am Lenker) wie der MEZ4. Immer eine "Unruhe" im Lenker. Nicht schlimm .........aber es war DA. Und bei Höchstgeschwindigkeit mit TC, hatte ich nie Probleme
Gruß Wofl
Hallo Pan' er
auch ich hatte auf meiner 1100er ABS/TCS/CBS hinten den BT 023 drauf.
Grundsätzlich stimmt es daß die Pan von alleine in die Kurfen geht und klebt
bei jeder Schräglage wie im nassen sowie auch im trockenen, aber der Reifen hat
mich total enttäuscht, denn er war jetzt nach 3.500 km Geschichte. Das Profil
war an der Verschleißgrenze angelangt an den Flanken Sägezahnbildung obwohl
3,2 bar hinten, ich hatte noch keinen Reifen der eine Laufleistung von nur 3500 km hatte
und das obwohl Bridgestone dem BT023 eine höhere Laufleistung versprach.
Und wenn jetzt einer schreibt bei ihm hält der Reifen 6 bis 8.000 km
dann trägt er sein Motorrad um die Ecken oder fährt nur Piano ich fuhr nur 8.Pässe
und 500 km Autobahnen. Fahre nur zügig und meistens zu zweit.
Verkehrsregeln werden bei mir eingehalten. Jetzt ist wieder ein BT 020 drauf.
Den gibt es noch immer man muß nur standfest bleiben.
Grüßle Kurt#1149
Und wenn jetzt einer schreibt bei ihm hält der Reifen 6 bis 8.000 km
dann trägt er sein Motorrad um die Ecken
Grüßle Kurt#1149
Das sind aber sehr harte Worte. Es soll Leute geben, die fahren auch flott, haben aber einen runden Fahrstil, sieht scheinbar langsamer aus, ist aber genau so flott und materialschonender. Also diese Anmerkung halte ich persönlich doch für sehr gewagt und verallgemeinernd.
Mein Fahrstil ist so einigen hier im Board bekannt (nicht immer STVO-konform). Sobald ich mit dem BT023 bei 6tkm angekommen bin und die Pelle ist noch STVO-konform, fühle ich mich persönlich beleidigt .
mich total enttäuscht, denn er war jetzt nach 3.500 km Geschichte. Das Profil
war an der Verschleißgrenze angelangt an den Flanken Sägezahnbildung obwohl
3,2 bar hinten, ich hatte noch keinen Reifen der eine Laufleistung von nur 3500 km hatte
Grüßle Kurt#1149
gebe ich recht
2009 Rundtour einmal BRD Grenze ca.4500 km Reifen tot
mit BT 020 nie gewesen
.....an der Verschleißgrenze angelangt an den Flanken Sägezahnbildung obwohl
3,2 bar hinten, ich hatte noch keinen Reifen der eine Laufleistung von nur 3500 km hatte
ich kenne mich mit der Reifenmaterie nicht so aus, aber mein Händler hat mir ausdrücklich davon abgeraten, den Luftdruck zu erhöhen, als ich ihn darauf ansprach - weil das ja immer ein Thema bei den Vorgängerreifen war. Die konstruktionsbedingte Bauart des BT23 erfordere das nicht.
Vielleicht verhindert gerade der erhöhte Reifendruck ein gleichmässiges abfahren.
Aber möglicherweise können dazu Reifenspezialisten mehr sagen.
BT23 vorne hinten aufgezogen am 22.7.2010 in Albersloh mit KM-Stand 141'900.
KM-Stand heute: 151'898 ergibt 9'998 km. Dazwischen, Norddeutschland, Frankreich, Spanien, Portugal
optischer Zustand der Reifen s.u.
Da kann man nicht meckern - man sieht auch schön, wie ich die Reifen um die Kurven
getragen habe-%-
Was ist das auf beiden Reifen für eine asymetrische (außermittige) Längsrille? Oder optische Täuschrei?