Hintere Bremsscheibe heiß

Zitat von MES

...Ich habe daraufhin mit wd40 die Bremsbelagkolben eingesprüht worauf hin für etliche 100km die Bremscheibe max. Handwarm war...

Welche Kolben hast du mit WD40 eingesprüht ?
Die Bremskolben ? ich hoffe mal nicht.

Ursache kann sein:
- Bremssattel "schwimmt" nicht richtig
- Bremskolben laufen harzig und gehen deshalb nicht richtig zurück
- Bremsbeläge schräg abgelatscht
- Bremsbeläge auf Minimum

da steht wohl Demontage und Reinigung des Bremssattels an. (Latürnich inkl. Kontrolle der Bremskolben auf Leichtgängigkeit und Kontrolle der Beläge auf Zustand)
Bei der Montage "Bremssattelfett" in den Gummitüllen nicht vergessen

Hallo Ernst,
bemühe mal die Suchfunktion : Sekundär Hauptbremszylinder. Dürfte die Ursache sein.
Gruß
Günther #138

Ist zwar 13er thema aber ich gebe den vorrednern recht säubern der kompletten Zange bei jedem Bremsbelag wechsel . problem leidlich bei der 11er erlebt . Haupt BZ eher selten.

Hallo Ernst
So ähnlich war es bei mir auch.
Abhilfe: Bremskolben soweit es geht säubern und den Sicherungsbolzen, der hinten die Bremsklötze hält ,wechseln.Die Klötze haben in diesen kleine Nuten eingearbeitet, und dort hakeln sie scheinbar.Bei den Klötzen habe ich dann die Kanten etwas gebrochen ( auch bei neuen ), seitdem klappt es!

Gruß Dieter

Achtung, nur ein Hinweis vom Hobbyschrauber, andere könnten viel schlauer sein, als ich, also ich erheb hier keinen Anspruch auf hundertprozentige Richtigkeit, das traue ich eher ManfredK zu, der ist vom Fach:

Vorneweg gesagt: Bevor mir Einer hinpinnt, ich wäre in der falschen Abteilung, aber die Bremssattel- /Zangen sind ja grundsätzlich sehr ähnlich; meine geistigen Ergüsse, die nicht zwingend richtig sein müssen, beziehen sich auf die Arbeiten an meiner ST 1100, aber das Ergebnis gab mir recht, alles funzte nach der Revision wieder bestens.

Die Zylinderführungsbuchse für die Bremskolben wird nach Reinigung der Anlage und fachgerechtem Fetten der anderen beweglichen Bremsbauteile bitteschön mit nix anderem bearbeitet, als mit dem, was da reingehört, nämlich DOT4 Brakefluid. Dein WD-40-Experiment solltest Du mit Bremsenreiniger völlig entfernen, sprich entfetten, den Sattel/Zange inklusive Kolben- und Kolbenführungszylinder penibel saubermachen, um bzgl. des Hinweises von Martin betreffs aufquellender Bremskolbendichtungen kein böses Erwachen zu haben. Die Zylinderbuchsen werden nur mit Bremsflüssigkeit eingeschmiert, alles andere gehört da nicht hin.

Ich würde, wenn ich mir die Arbeit schonmal vornehme, gleich neue Dichtungen für die Bremskolben kaufen, die kosten nicht viel. Die Bremsanlage ist Dein wichtigstes Bauteil für Deine Sicherheit....!! Im ersten Moment funzt WD40 für die Gangbarkeit der Kolben, aber auf Dauer ist das keine gute Wahl, weil das Zeuchs da nicht hingehört.

Zu dem Hinweis von Dieter betreffs das Brechen der Kanten durch Anschleifen der Bremsbelag-Nut eine Besserrung zu erreichen, kann ich kein eigenes Wissen beitragen. Das habe ich noch nie machen müssen, bei mir (ST 1100) reichte eine sachgemässe Reinigung des gesamten hinteren Bremsanlage, um das Teil wieder ohne Schleifgeräusche gangbar zu bekommen. Mein Problem waren allerdings nicht zurückgehende Kolben ohne Erhitzung der Bremsscheibe, aber wenn alles ordentlich auf Vordermann gebracht wird, sollte auch Deine Anlage mit demgeschilderte Problem wieder ohne Hitzeproblem arbeiten.

Dichtungssatz kann der Ernst schon kaufen!
Und dann........

@ MES
Do semmer dabei des isch priiimaa