Hallo an alle Mitglieder im Forum,
mein Name ist Heiko, genannt Flyer und komme aus der Südwest-Ecke in Deutschland. Bin spät ein- bzw aufgestiegen mit dem Mopedfahren und eigentlich noch nicht ganz vollwertiges Mitglied hier, weil ich mich noch in "Kaufverhandlungen" befinde.
Die letzten 3 Jahre bin ich die Deauville gefahren und habe sie eigentlich wegen ihrer Zuverlässigkeit schätzen gelernt. Allerdings fehlt es, wie von vielen moniert, etwas an Durchzugskraft.. (liegt vielleicht auch an meiner Gewichtsklasse 101Kg).
Da ich das zukünftige Objekt der Begierde (ST 1300, Bj 07, 30.000 Km) noch nicht inspiziert habe, hoffe ich natürlich, dass ich vielleicht durch Forumsmitglieder Hinweise (max 3 Punkte) bekommen kann, worauf ich besonders achten sollte (außer die offensichtlichen: Reifen, Inspektionen etc) wenn ich das Objekt mal unter die Lupe nehme.
Dafür schon mal Dank im vorraus.
Schöne Grüsse
Heiko
Noch ne Vorstellung
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Willkommen im Forum!
Würde mal sagen das P-Problem wird beim Baujahr 2007 kein Thema sein. Ansonsten geht an dem Moped kaum was kaputt. Wenn's geht mal eine Runde damit drehen und schauen ob irgend wo Flüssigkeiten austreten.
Wenn der Preis stimmt wüsste ich jetzt auch nicht was man falsch machen kann. -
Erstmal ein herzliches Grüezi aus Helvetien.
Wann das Objekt Deiner Begierde pfleglich behandelt wurde und nicht ramponiert da steht... probefahren... entscheiden
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Hallo und herzlich willkommen.
Wir haben uns unsere zu Weihnachten gegönnt und bereuen bis jetzt gar nichts außer einer Reparatur, die wahrschenlich auf den Materialfehler eines Zulieferers zurückzuführen ist, da sie noch nirgendwo aufgetreten ist.
Ansonsten, wenn meine Blau-weißen so gut bis jetzt gewesen wären.
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So spontan kommen mir in den Sinn:
- Pako
- atomar
- ...aber: "alle Gerätschaften in der Garage"
sagt noch nichts darüber aus, wie seriös der Hobbyschrauber arbeitet.
Das weisst du aber auch nicht bei einer Werkstatt, welche 100€/h berechnet.
(ich könnte dir da ein Liedchen singen, was ich vor wenigen Tagen mit meiner Dose diesbezüglich erlebt habe)Ich kann nur für mich sprechen. Da wird jeder Handgriff und jede Schraube lieber 2x kontrolliert als gar nicht. Alle Drehmomente nach WHB etc.
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Hallo Heiko,
wenn der Vorbesitzer den 24'tsd Service selbst gemacht hat, dann war bei dem auch nicht so viel zu machen.Laut Wartungsplan sind auszutauschen: Zündkerzen und Motoröl. Ventilspiel ist noch zu prüfen. Das ist das einzige wo man in die Tiefe des Mechaniker-Knowhows gehen muss aber ich denk mal auch nicht schwierig, wenn man weiss wie es geht.
Ansonsten sind beim 24tsd alles auf Gängigkeit und die Verschleissgrenzen der Bremsbelege zu prüfen.
Die Flüssigkeiten (Bremse, Kupplung, Kühlung) wären dann ohnehin beim 36tdsder Service fällig.
Das Ventilspiel steht bei mir auch an beim 72tsder. Ich werde es auch selber machen - aber erst im Winter -, wenn ich die Zeit dazu habe.
Also alles halb so schlimm, selbst wenn der Vorbesitzer den 24 tsd Service nicht richtig gemacht hat.
Noch'n Tipp: Falls Du Dich besser fühlst, kannst ja den BMW Händler dazu überreden eine Motor-Getriebe-Kardan Garantie für ein Jahr abzuschießen. Kostet um die 250 Euro und geht auch bei nicht BMW-Möppis.
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Hei Heiko, auch vom gesamten nördlichen Kohlenpott ein herzliche Willkommen im Board und wenn es denn soweit sein sollte, viel Spaß mit dem Trum und jederzeit knitterfrei.
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Hallo Heiko,
auch von mir ein
im Forum.
Vieleicht sieht man sich mal da http://www.stoc-saar-pfalz.net/
ist ja nicht weit weg von Dir. -
Hallo Heiko,
im Forum und viel Glück mit der zukünftigen PAN. 
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Hallo Namens Vetter!
Wünsche dir viel Spaß hier im Forum und Allezeit gute Fahrt
Gruß von der Nordsee
Der Schrauber Pako
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Auch von uns
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