Honda Wechselprämie

Iss mir schlecht ---> Lichterfahrt GW-Treffen Seiffen

Die Kirmes ist in der Stadt
=cry=Junger Mann zum Mitfahren gesucht

Nee, Olli,

da will ich nicht hin.
Deswegen favorisiere ich sie ja auch als Baggervariante.

Schön dunkel mit schwarzen Tüten,
möglichst in dunklem anthrazit,
ist sie auf Anhieb garnicht als Wing zu erkennen wie ich finde.

Bei Alleinfahrten wär ich auch ohne Topcase unterwegs.

Das große Ding hat mir schon zu viel Chrom.
Wenn ich da ans putzen denke ...

Schön finde ich auch daß die Hinterradfelge nur am Felgenrand in Alu, der Rest in schwarz gehalten ist.
Da kommt man ja nu garnicht zum putzern ran ...0))((0

Zitat von Olli/Lippstadt

Iss mir schlecht ---> Lichterfahrt GW-Treffen Seiffen

Der Grat ist schmal zwischen Kunst und Kirmes......😏

.. Kunst??

Zitat von WolleW

.. Kunst??

eher letzteres...... aber jeder so wie er meint.....

An meiner hat der Vorbesitzer auch paar Lämpchen verbaut,aber so ne bunte Kirmesbude isses dann doch nicht...
Da hätte ich den Mist direkt skalpiert

Vielleicht auch interessant - meine Probefahrt mit 6-Gang-Schaltgetriebe letztes Jahr

06.07.2018

Bevor ich Alles wieder vergesse, muss ich es aufschreiben
Ich hatte heute um 15 Uhr Probefahrttermin bei Honda-KTM-Triumph Denk in Neureichenau.

Das Wetter diesig, aber trocken, zumindest die ersten 20 Kilometer Anfahrt.
Dann Wolkenbruch und Zwangspause an der Tankstelle.
Helm gewexelt und Lederjacke in den Seitenkoffer und die Goretexjacke angezogen und um fünf vor drei im Regen beim FFH angekommen.

Dein Probefahrttermin ist doch gekommen - und sogar pünktlich, ruft die Scheffin den Honda-Verkäufer.

Die dicke rote GL 1800 Tour mit Schaltung steht bereits vor der Tür und wird mir erklärt. Ich stelle die Federung auf Fahrer ohne Gepäck.

Ich fahre vorsichtig im Rain-Modus auf die Landstrasse Richtung Grenze, weil es da heller ist und im Mühlviertel sind die Strassen später auch trocken.

Erster Eindruck: Sie röhrt deutlich lauter als meine, ausser man cruist mit 2000 Touren mit Tempo 100 dahin. Das niedrigere Drehzahlniveau (2000 statt 2600 bei der Alten) gleicht das etwas aus.

Trotz der nassen Strasse fühl ich mich sicherer, als auf meiner 2001er ohne ASR. Und das bei nem völlig fremdem Moped!!!

Die Sitzposition ist gefühlt höher als auf meiner, trotz 74,5 cm nominaler Sitzhöhe und man sitzt "auf" und nicht "in" der Maschine, aber der Unterschied ist nicht groß.
Sie fährt genau dahin, wo ich sie hin haben will, ohne Drücken oder mich vor der Kurve nach innen zu lehnen.

Die Gabel ist ein Traum, man merkt nix von Fugen oder Kanaldeckeln.
Der Regenschutz ist besser als auf der Alten. Ärmel, Handschuhe und meine Schuhe ohne Goretex bleiben auch im Regen trockener.

Die Reifendruckanzeige blinkt und ich fülle vorn und hinten je nur 0,2 bar auf auf 2,5 und 2,8 und es hört auf.
Aufbocken geht deutlich leichter bei der Roten.
Der Blinker geht nicht von selbst aus, das find ich angenehm.
Bei meiner muss ich nach 150 Meter Strecke nochmal drücken.
Das soll aber über das Menü anzupassen sein.
Die Instrumente sind super, der grosse Bildschirm auch.
Navi zoomen geht links am Lenker, aber mir sind zu viele Infos eingeblendet, das krieg ich intuitiv nicht weg.

Nach 20 Minuten Fotopause, weil der Regen aufgehört hat, die Belichtungsautomatik meiner D300 ist mit dem LED-TFL komplett überfordert, stell ich später zuhause fest.
Ich finde sie sehr schön und in das Topcase passen sogar Klapphelm und Jethelm und drei paar Handschuhe, wie bei der Alten.
Geöffnet werden die drei Koffer mit elektrischen Microtastern.

Weiterfahrt nach Osten mit 30 im sechsten durch die Dorfmitte und mit 1000 Touren mit 50 durch den Rest und flottes Überholen klappt besser als mit meiner Blauen.

Bis nach Aigen-Schlögl und dann zurück in die Regenwand Richtung Deutschland. Die Sitzheizung auf Stufe 5 heizt sehr schnell und selbst in Stufe 1 noch besser, als bei meiner.

Ich spiele mit der Scheibenhöhe und trotz des Regens und Visier einen Klick offen bleibt meine Brille trocken. Der Regenschutz ist besser! Windgeräusche auch.

ASR klappt gut, kein Wegschmieren mehr beim Rausbeschleunigen auf nasser Strasse in den Modi Tour, Rain und Econ.
Sport hab ich mich nicht getraut und auch kein Rastenkratzen.
ABS-Bremsung aus 80 km/h probiert. Bremsweg auf nasser Strasse ist toll.

Bei Tempo 30 im Sechsten das Gas auf Anschlag am Ortsschild und sie beschleunigt ruckfrei und zügig.

Ich probiere den Rückwärtsgang bergauf und er hat deutlich mehr Kraft als bei meiner. Die zwei Knöpfe sitzen jetzt aber links am Lenker.
Der Fernlichtknopf ist besser zu bedienen und sitzt links auf der Vorderseite, ist aber gut sichtbar.

Leider konnte ich sie nicht mit dem offenen Jethelm fahren und die Auspuffgeräusche damit testen.

Um halb fünf liefer ich sie wieder ab und ab Anfang August könnte ich mich wegen eines Kaufs des Vorführers melden.

Heimfahrt im Regen mit meiner.
Die Füße werden nass, Regentropfen kommen von hinten und die Wirbel zwischen Scheibe und Spiegel tröpfeln meine Handschuhe nass.
Die Neue hat nen besseren Regenschutz.

Ich überlege, ob ich noch tanken soll bei dem Dreckswetter.
Zu allem Überfluss geht mir zwei Kilometer vor meiner Heimat-Tankstelle auf der B85 bergauf der Sprit aus. Auch umdrehen bergab bringt nix mehr.
Im Regen steige ich im Wald mit Helm und Regenhose über den 1,80 hohen Wildschutzzaun und laufe den Kilometer querwaldein zur Tankstelle in Ruderting und leih mir dort nen Kanister.

Eine freundliche Fremde sieht mich mit Helm und Kanister durch den Regen stapfen, dreht um und fährt mich mit dem Auto zurück zu meinem Moped.

Aber jetzt ist die Regenhose auch von innen durchgeschwitzt.
Fünf Minuten später bin ich zuhause und häng meine nassen Klamotten ins Bad.

Tommy

Dankeschön Tommy

für den Bericht, liest sich gut und macht mich neugierig, das Baggerding
mit Kupplungshebel zu fahren.

"Verhaftet" hast Du sie aber nicht?

Werde dann ebenfalls hier berichten.

Noch PANische Grüße,

Dirk

....also...wenn ich's Kleingeld hätte....

Zitat von 7-Kuppler

Dankeschön Tommy für den Bericht, liest sich gut und macht mich neugierig, das Baggerding
mit Kupplungshebel zu fahren.

"Verhaftet" hast Du sie aber nicht?

Naja - ich zahl noch meine 2001er GL 1800 ab, die 16 Jahre alt "nur" 9000 gekostet hat
Die kleinen Verbesserungen im Vergleich zu meiner waren mir keine 20.000 € wert
In 15 Jahren bin ich 70, vielleicht hol ich mir dann ne Gebrauchte, heuer gibt es sie ja endlich in blau

Aber was mir wichtig zu erwähnen war: Ich fahre gerne sehr untertourig, die Gänge 1 - 4 nutz ich nur zum Anfahren.
Da will ich keine Automatik, die selbstständig runterschaltet, sobald ich in 'nen Ort rein roll.
Und deshalb würde ich keine DCT kaufen. Airbag brauch ich auch nicht und somit ist die GW Tour schon 5000 günstiger.

Meine hat auch schon 167 Nm und ich kann bei 1000 Umdrehungen einfach Gas geben, auch bergauf mit Anhänger.

Aber das ist bei der neuen GENIAL: Der fünfte Gang ist so übersetzt wie bei meiner und der sechste senkt das Drehzahlniveau bei Tempo 100 von 2600 auf 2000 Touren.

Moin.

Ja das mit dem "Fünften" einfach drin lassen kenne ich auch noch, das ist eine feine Sache, geht bei der DCT logischerweise nicht mehr. Auch auf manuell schaltet das Programm irgendwann mal runter. Ich bin mit meinen anderen GWs auch immer im 2. Gang, egal wo und wenn ich gar keine Lust hatte auch im dritten Gang angefahren, ging wunderbar. Danach hochbeschleunigt bis 50/60 km/h und in den 5. Gang, fertig.
Ich hatte mir das auf der DCT schlimmer vorgestellt, muss aber sagen erstens bemerkt man das runterschalten an sich gar nicht so sehr, man hört es nur wenn man darauf achtet und das ganze geht - ja nach Fahrprogramm - auch ziemlich niedertourig vonstatten.
Im Econ Modus z.B. kann ich so bei kanpp 55 km/h im 6. Gang bleiben, etwas weniger und es geht in den 5. Gang, aber alles mit sehr wenig Drehzahl.
Im Sportmodus bleibt das DCT bei 50 km/h vermutlich im 2. Gang, ich weiß das jetzt nicht so genau, weil in den eigentlich so gut wie nie benutze.

So und jetzt muss ich los etwas Benzin abfackeln