ST1100 Flexit - Die erste Fahrt

Hallo Miteinander,

wie Ihr ja alle wisst, habe ich aus den Niederlanden eine 1990er ST1100 mit Flexit Beiwagen erworben. Mittwoch soll es zum TÜV gehen. Höchste Zeit also, mich mal mit dem Gespann vertraut zu machen, die ersten Kilometer zu fahren, eine Wäsche und mal Volltanken :-)

Ich bin eigentlich nicht so zögerlich, mich auf bisher unbekannte Moppeds zu setzen und mit der "das-Gas-ist-rechts" Regel die wesentlichen Bedienelemente zu erfassen. Meine CB750KZ war allerdings ne Nummer kleiner, die GL1800 fand ich super, auch die DN01 hat mir keine Berührungsängste abgenötigt, aber vor der ersten Fahrt mit einem Gespann hatte ich dann doch gewaltigen Respekt. Da kann man noch so viel darüber gelesen haben, irgendwie ist die Praxis dann doch ganz anders. Oder kurz: Schiß hatter gehabt :-)

Also ging es dann los, Mopped mit Fußkraft rückwärts aus der Garageneinfahrt rausgerollt, angelassen und losgefahren und sofort nach 10 Metern links abbiegen dürfen. Ui. Ja. Gewöhnungsbedürftig in der Tat. Das Gespann läßt sich wie gewohnt rechts wie links rum in die Kurve legen, gerade bei niedrigen Geschwindigkeiten kann es aber gerne mal wobbeln und man hat ein bisschen den Eindruck das Hinterrad der PAN wird gelupft, was tatsächlich wohl eher nicht passiert. Von außen dürfte das ein wenig besoffen aussehen. Bin dann zuerst mal zur Waschbox und hab den Staub der vergangenen Jahre runtergespült. Dann noch den Tank aufgefüllt und noch ein wenig durch die Gegend gefahren. Mal auf der Bundesstraße bis 120km/h probiert und hmm, wahrscheinlich brauche ich eine andere Scheibe, aber das wird sich finden, denke ich. Bin Verkleidungen nicht gewohnt und bisher war die GL1800 das einzige Mopped wo ich keinen Wind auffem Helm hatte. Bin da wohl pimpelig :-)
Durch den Wind hatte ich gefühlt auch Unruhe im Fahrwerk, kann aber auch sein, daß ich noch nicht locker genug war. Am Ende meiner kurzen Ausfahrt konnte ich dann sogar einigermaßen auch Schrittgeschwindigkeit fahren, was gar nicht doof ist, wenn man in einem verkehrsberuhigten Bereich wohnt. :-)

Fazit: Für das erste Mal mit einem Parallelschwenkergespann war es erstaunlich einfach und durchaus beherrschbar. Im Stop-and-Go in der Stadt kommt mir die Kupplung sehr anstrengend vor, könnte aber auch an fehlendem Training liegen. Ich hoffe nun den TÜV zu bestehen und dann werde ich mal ausgiebig üben, damit ich auch irgendwann mal meinen Sohn im Beiwagen mitnehmen kann.

Die Hilfe, die man hier im Forum bekommt ist überwältigend und beispiellos, da könnte ich ein eigenes Buch drüber schreiben. Vielen Dank dafür.

Bilder kommen demnächst. Habe heute gar keine gemacht und weiss nicht wo meine bereits schlafende Frau die Kamera hingekramt hat, mit der sie mich auf den allerersten Metern fotografiert hat.

ciao

frank

Zitat von Andy

Was den TÜV angeht - also ich gehe ja immer zur DEKRA und der muss ich nur immer eine Runde mit dem Gespann vorfahren - aber beim starren Gespann bin ich da auch durchaus etwas vorsichtiger.

Es geht nicht um eine normale HU, sondern um eine §21 Vollabnahme. Dank Motte habe ich einen PrüfIng gefunden, der offenbar sein Handwerk versteht und sich auf die Probefahrt freut und dazu nicht erst für mehrere Tage eine Rennstrecke angemietet haben will.

Mal schauen. Wenn man schonmal olle Moppeds gefahren ist (also solche mit nicht so tollem Fahrwerk) dann kann man auch die PAN mit Flexit. Ich vermute es war für mich von großem Vorteil noch nie ST1100 Solo gefahren zu sein

ciao

frank

So,

seit heute kenne ich Motte und einen sehr mutigen TÜV PrüfIngenieur. Ach was nicht nur einen. So einen coolen TÜV Termin hatte ich noch nie. Schnack mit Motte, Bremsenverzögerungsmessung mit Ingenieur im Beiwagen (Schwitz), Der Chef hat auch mal ne Runde auf dem Hof gedreht. Da waren durchweg Leute am Werk mit großer Liebe zu ihrer Arbeit.

Achja, das Gespann hat jetzt mit mir ca. 300km gefressen, so langsam gewöhne ich mich ein wenig daran. Schrittgeschwindigkeit war heute auf dem Heimweg schon gar kein Ding mehr. Die höheren Geschwindigkeiten schaffe ich dann auch irgendwann :-)

ciao

frank

Zitat von Michael aus D #473

Bin mal gespannt ob der TÜV-ler sich eine Probefahrt zutraut.

Die Frage ist tatsächlich beantwortet :-) Zuerst hat er sich mit einem Verzögerungsmessgerät in den Beiwagen gesetzt (für den Mut bewunder ich ihn ganz gewaltig) und mich aus 30km/h Vollbremsungen Nur Vorne / Vorne + Hinten / Nur Hinten machen lassen. Bei nur Hinten hat das Hinterrad ganz schön blockiert und die Fuhre sich leicht aus der Fahrtrichtung gedreht. Danach hat er eine ausgiebige Probefahrt gemacht und zwar nicht nur auf dem Hof, sondern richtig.

Sangalaki
[X] Blinker funktionieren
[X] rechte Blinker in Fahrtrichtung am Mopped sind abgeklebt (weil der Beiwagen das Blinken übernimmt
[X] sündhaft teure Stäubli-Schnellkupplung (inklusive Gutachten für Gespanne von Mobec) mit Spiegler Sonderanfertigung Bremsleitung ist verbaut
[X] ich hab das Gespann unfallfrei selber zum TÜV gefahren
[X] nagelneue BT23 Bereifung
[X] frisch vom Fachmann gesäuberte Bremse vorne (zerlegt, gereinigt, etc)
[X] super Abgaswerte dank frisch repariertem und eingestellten Versager
[X] Bremslicht leuchtet
[X] bis auf den Beiwagen und die Edelstahlschalldämpfer im Oldstyle-Goldwing-Look (die hätte ich selber nie gekauft) Serienzustand (naja die Scheibe ist laut Volker was anderes)
[X] ABE für Endschalldämpfer Mopped laut TÜV Prüfer (und auch Sandra) leise, ich fand sie im Stand laut
[X] Riesige Zettelsammlung inklusive Brief der anderen deutschen ST1100 mit Flexit Beiwagen, niederländischer Brief mit eingetragenem Beiwagen, etcpp

Ich hatte meine Zettelsammlung ja vor dem Kauf schon besprochen und auch die Änderung der Bremsanbindung in Absprache vorgenommen. Aber ich bin super erleichtert, dass sie jetzt TÜV hat.

ciao

frank