sch(w)mierige Sache

Pan-Hero#1265 · 23. Mai 2013

Da bei dem Sch...wetter das Fahren nicht wirklich Spaß macht, habe ich meiner Pan neue Reifen gegönnt (Wechsel von Exedra547/8 auf BT023).

Beim Radausbau habe ich mir denn gleich auch mal den Zahnkranz angesehen (ca. 80.000km).
Könnte mir einer der erfahrenen Techniker Rückmeldung geben, ob ich das Hinterrad so wieder einbauen kann oder sollte ich da was schmieren oder reinigen oder sonstwas machen?

Für meine zugegebenermaßen laienhaften Begriffe wäre der Zahnkranz (Bild 1 u.2) ausreichend geschmiert, allerdings ist auch viel Schmodder an der inneren Außenwand (Bild 3). Oder sollte der Schmodder entfernt werden und dafür der Zahnkranz mehr Fett abbekommen?

Und auf andere Seite der Achse (Bild 4)? Ist das zu trocken?

Mit welchem Fett (soweit ich weiß nur hauchdünn) schmiere ich die Steckachse ein?

Und dann war das Lösen der Achsmutter, sowie des Bolzens der Bremse ziemlich schwer. Fett aufs Gewinde oder nicht?
Klar ist, Mutter / Bolzen mit vorgeschriebenen Drehmomenten wieder anziehen.

Freu mich über jeden fachlichen Rat.

Gruß
Hero

PS: und dann war noch das Entfernen der Kleber der Gewichte eine Fingernagel zehrende Quälerei

tatzelwurm · 23. Mai 2013

Hm, nach Aussage meines freundlichen:

Das Ding läuft im Fett, zuviel gibt es nicht.

Gruß

**Knobi#651** · 24. Mai 2013

Auf jeden Fall mal sauber machen, damit man mehr sieht und das du sicher gehst das dann das richtige Fett dran kommt. Dann würd ich mal nach den Ruckdämpfern sehen, der Schmodder da am Rand sieht aus wie Gummiabrieb vermischt mit Fett.

Gruß

Knobi

RobertVF · 24. Mai 2013

Moin,

sieht soweit ganz normal "schmodderisch" aus, jedoch die Fettfarbe scheint ins Bräunliche zu tendieren, Du solltest nach einer Reinigung das richtige Schmiermittel verwenden, Molikote G-n Paste, mehrfach im Forum schon diskutiert.
Und alles, was ich wieder lösen möchte, bekommt bei mir einen Hauch Kupferpaste. Auch die diversen Steckachsen, damit sie nicht gammeln.

Grüße, Robert

Peter #611 · 24. Mai 2013

Man sollte den ganzen Schmodder mal richtig reinigen und neu abschmieren.
Dabei, wie Knobi schon sagte, auf jedem Fall auch mal die Rückdämpfer inspizieren.
Ich habe die Antriebsverzahnung bei fast jedem Reifenwechsel ( 3-4 mal p.a. -%-) gereinigt
und neu abgeschmiert die Radnabendichtungen ( Simmerringe) natürlich auch.
In gereinigtem Zustand kann man das Tragbild der Verzahnung auch besser beäugen.
Die Ruckdämpfer habe ich alle 50Tkm erneuert, und es war jedes mal ein neues besseres
Schaltgefühl.
Den Bildern nach fehlt der O-Ring auf Bild 1 hinter der Verzahnung.
Das verwendetet Fett an der Verzahnung ist scheinbar auch nicht das Richtige, so eine
Farbe hat es bei mir nie gehabt.
Die Steckachse und den Bolzen des Bremsankers habe ich immer leicht mit etwas
Montagepaste aus dem Maschinenbau abgeschmiert, so ließ sich bei der Demontage immer
alles sehr leicht wieder lösen.
Also ran an den Schmodder

Pan-Hero#1265 · 24. Mai 2013

Merci für die schnellen Antworten.

Gehe ich recht in der Annahme, dass zum Reinigen nur ein Lappen verwendet wird oder geht Ihr da mit "Wasser und CD" dran, will sagen irgendwelche Lösemittel?

Zitat von Peter #611

Den Bildern nach fehlt der O-Ring auf Bild 1 hinter der Verzahnung.

Darauf werd ich wohl nochmal zurückkommen, wenns sauber ist.

Bez. Molykote habe ich diverse Beiträge gelesen. Mir schien es aber nicht eindeutig zu sein, ob man das Molykote 60 oder G-n nehmen soll. Werd nochmal die letzten Beiträge lesen.

Wo kriegt man das Fett am besten, in der Bucht und wieviel Gramm ist eine sinnvolle Menge? Welche Farbe sollte das Fett (gebraucht) denn haben, wenn nicht braun?

Gruß
Hero

Peter #611 · 24. Mai 2013

@Hero

Mit Lappen und einem Kurzhaarpinsel habe ich die Verzahnung immer gut
reinigen können, Lösemittel würde ich nicht verwenden.
Mit dem Kurzhaarpinsel kann man das Fett ganz gut aus den Nuten rausschieben,
zuvor mit Lappen den Hauptschmodder entfernen.
Den O-Ring hinter der Verzahnung vorher entfernen.
Wenn man die Zahnung blank macht kann man das Tragbild am besten beurteilen,
im Zweifel einer Hondawerkstatt zeigen.
Zum Reinigen der Innenzahnung ist es leichter wenn man die Innenhülse rausnimmt,
beim Einbau darauf achten diese wieder richtig herum einzusetzen, eine Seite hat
Passmaß.
Wenn man hier immer ordentliche seine Wartung macht bleiben einem Böse Überraschungen erspart.
Technik braucht halt auch seine richtige Pflege.

Sangalaki · 24. Mai 2013

Das 60er bekommst Du nicht mehr, das G-n plus steht auch in der Schmieranleitung..

atomar · 24. Mai 2013

Antwort auf meine Anfrage bei "Molykote-CH" betreffend 40% Molybdänsulfid-Anteil
MOLYKOTE bietet eine Paste an mit einem ähnlich hohen Schmierstoffanteil an. Dies ist der Schmierstoff MOLYKOTE G-Rapid plus . Zu Ihrer Information erhalten Sie im Anhang das technische Datenblatt. Meiner Ansicht nach, reicht aber die Paste MOLYKOTE G-N plus für Ihre Anwendung.

MOLYKOTE G-Rapid plus gibt es in folgenden Gebindegrössen:
50g Tube, 250g Dose, 1kg Dose, 400ml Spray und grössere

Honda Moly 60 ist USA only

Pan-Hero#1265 · 25. Mai 2013

So jetzt habe ich das Rad mal gereinigt, hoffe das reicht.
Da ich (noch) keine der beschriebenen Probleme bez. Rückdämpfer habe, lasse ich da lieber die Finger von.
Peter, kannst Du den O-Ring jetzt identifizieren oder fehlt da noch was?
Die Zähne sehen - finde ich - richtig gut aus.

Aber tatsächlich, das Fett geht in bräunliche und das Zeug an der Innenseite ganz außen war in der Tat zum Teil etwas krümelig. Vielleicht werde ich wohl beim nächsten Reifenwechsel doch mal nach den Ruckdämpfern sehen.

Werde mich dann jetzt mal ans Reinigen der anderen Seite machen. Wenn ich das Fett bekommen habe, wie dick sollte ich denn hier das Fett (Molykote G-n) auf das Zahnrad auftragen und nur auf die Zähne?

Gruß
Hero
PS: Gabs nicht mal die Idee im Forum eine Werkstatt-Ecke aufzumachen, wenn ich so weiter mache, habe ich den ersten Beitrag dafür

**Knobi#651** · 25. Mai 2013

Wieviel km haste denn drauf, wenn du das Rad draussen hast würd ich auf jeden Fall die Ruckdämpfer kontrollieren, das ist ein schleichender Prozeß, das mußt du nicht unbedingt merken.

Ralph PH · 25. Mai 2013

Knobi hat Recht.

Guck nach den Ruckdämpfern !!!!

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