Neigungssensor

Das Relais befindet sich in der Ralaisgruppe direkt beim Lagensensor aber ich denke mal, dass man ohne entblättern nicht dran kommt. (so mit Schraubendreher durch Lüftungsöffnung )

Zitat

Es läuft auch NICHT über den Killschalter, denn bei ausgeschaltetem
Killschalter dreht (bei meiner jedenfalls) immer noch der Anlasser, wenn man den Startknopf betätigt.
Bei ausgelöstem "Notaus" durch den Neigungssensor, bewegt sich auch der Anlasser nicht mehr,
erst ein ...aus und wieder einschalten der Zündung ... setzt den "Notaus" durch Neigungssensor zurück.

Diese Verhalten ist bei den < 1995 Bj. auch richtig so aber bei ausgelöstem Neigungsschalter würde auch der Startknopf nichts bewegen. Das Neigungsrelais versorgt den Killer und den Startschalter parallel mit 12V. Erst ab 96 wurden diese beiden so hintereinander gesetzt, dass auch der Killschalter den Startknopf blockiert.
Das Zündung aus-ein und dann geht es wieder ist der Tatsache geschuldet, dass auch die Motorelektronik vom Neigungsrelais tangiert wird und die möchte gerne einen einmal ein-aus Zustand sehen. Vorne ist mehr die gute, alte Klappertechnik am Werk, so ganz ohne Fangschaltung.

Zitat von Pipus

..... dass auch die Motorelektronik vom Neigungsrelais tangiert wird .....

Nöö ist eine Halteschaltung über Thyristor im Sensor..... Wenn aus, dann aus bis spannungsfrei - also Zündung aus

dazugelernt. Hätte nicht gedacht, dass da sooooo viel KnoffHoff drinsteckt.

Zitat von EL LOBO

Teil 2 - Neigungssensor
...
In dem Neigungssensor arbeitet ein Pendel, welches durch eine Flüssigkeit gedämpft wird. Bei der alten
Version, zu erkennen an einen Weiß aufgedrucktem "UP", hat sich diese Flüssigkeit verflüchtigt und
somit konnte das Pendel in dem Gehäuse ungedämpft ---"hin und her klappern"---es genügte also eine
Bodenwelle oder Ähnliches um den Motor schlagartig aus zu machen...
...

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Alternative Reparatur Variante:
Theoretisch kann man im oberen Bereich des Gehäuses ein Löchchen bohren und mit einem silikonfreiem niederviskosem (Nähmaschinen-)Öl wieder befüllen.
Wieviel, müsste man testen. Danach verschliesst/verklebt man das Einfüll-Löchchen wieder.

McGyver, der Thread ist 3 Jahre alt ;-).

Zitat von Olli/Lippstadt

McGyver, der Thread ist 3 Jahre alt ;-).

Aber dennoch für mich als relativ neuer Paniker interessant. Was mich besonders interessierte: Wie bitte sollte ein nieder- oder wie auch immer viskoses Öl aus dem Bauteil entschwinden? Verdunstung kann man bei der recht geringen Zeit von ca. 20 Jahren praktisch vernachlässigen.

Noch eine Frage, hatten das allle ST1100 oder nur wenige? Meine ist EZ 1996. Bevor ich jetzt die Tupperware runterreiße um das zu kontrollieren, habe ich diese Frage.
Achim

Haben alle.

OK, danke Hannes.
Achim

Zitat von Olli/Lippstadt

McGyver, der Thread ist 3 Jahre alt ;-).

Das weiss ich doch Olli!
Trotzdem gehört mein Tip in diesen (Alt aber nützlichen) Thread. Das habe ich absichtlich dort platziert.GOO

noch zur Ergänzung oder Auffrischung,
es gab bei den ersten Modellen, ich glaube bis Bj.92, auch eine Rückrufaktion für diesen Sensor.
Spätere Modelle bekamen einen anderen und da gab es die Probleme nicht mehr.

@ vigi m und Adi#99:

für Eure Tipps, Hinweise, Ergänzungen. Finde ich sehr aufschlussreich.

Die gehören genau hier her