Ohne Fleiß, kein Preis!!!!
Aber gut, jetzt bin ich Vorgewarnt, wenn ich an meiner '93 rum machen muss.
Hallo Tommy,
ist doch ganz einfach nimm einen 10er Ratschenringschlüssel M6 Schraube einlegen Scheibe aufstecken ansetzen leicht andrücken zwei drei Bewegungen mit dem Schlüssel schon hat die Schraube gepackt.
Gruß Günter
Macht doch einfach öfters einen Kühlwasser-Wechsel dann könnt ihr den Rest Kühlwasser im Block lassen und spart euch den Stress.
mache ich auch so, Wasser ablassen einfach über Lösen der untersten Schlauchschelle.
Grüße, Robert
Macht doch einfach öfters einen Kühlwasser-Wechsel dann könnt ihr den Rest Kühlwasser im Block lassen und spart euch den Stress.
DAS IST DIE BESTE IDEE !
Viel kam aus dem Block eh nicht mehr raus und der Kühler hat ja unten ne grosse Ablass-Schraube.
Tommy
Nun, ich hatte mal mein Kühlerwasser bei 90´000km rausgelassen, und es war schön Hellgrün und sauber, auch im Ausgleichsbehälter war alles sauber. So lange im Ausgleichsbehälter das Kühlwasser sauber ist und es keine Ablagerung gibt, ist es nicht erforderlich das Kühlwasser zu wechseln, Wichtiger ist dass immer genügend Frostschutz im Kühlsystem ist, denn der Frostschutz ( Glycohl ) ist nicht nur zum verhindern dass das Wasser einfriert, sonder es ist gleichzeitig Schmiermittel für die Wasserpumpe und zur Verhinderung der Korrosionsbildung im Kühler der aus Stahl ist und Aluoxidation im Motor.
Ebenfalls wichtig ist das Mischverhältniss, zu viel Frostschutz mindert die Kühleistung, zu wenig mindert den Korrosionsschutz im Kühlsystem.
Was viele auch nicht wissen ist folgendes, es gibt 3 Verschiedene Frostschutzmittel die sich untereinander in der Chemischen zusammenstellung und Farbe unterscheiden, Blau, Rot und Grün.
Blau ist der am meisten eingesetzte Frostschutz, ist so zu sagen Universell einsetzbar, kann auch mit dem Grünen ergänzt werden so lange der Blau anteil mehr als 70% ist, umgekehrt geht auch, der Rote Frostschutz sollte nie mit dem Blauen oder Grünen ergänzt werden, denn Die vertragen sich nicht besonderlich und es bildet sich Flockenbildung und Ablagerung, Daher je nach dem was Drinne ist, mit dem Selben wieder Auffüllen, bei Motorräder ist es fast immer Grün ab Werk, bei älteren Automotoren ist es Blau und bei Moderneren Automotoren fast immer das Rote. Viel Spass 
.....und Farbe unterscheiden, Blau, Rot und Grün.
VORSICHT: Farben sind nicht genormt, sondern Herstellerspezifisch!!!
Früher gab es bei Honda keine besonderen Vorschriften hinsichtlich der chemischen Zusammensetzung des Kühlmittels - lediglich für Alumotoren musste es geeignet sein.
Bei aktuellen Modellen schreibt Honda ein silikatfreies Kühlmittel vor
Bei Glysantin (BASF) wären das G30 (rot-violett) oder G33 (blau-grün)
Alles anzeigenVORSICHT: Farben sind nicht genormt, sondern Herstellerspezifisch!!!
Früher gab es bei Honda keine besonderen Vorschriften hinsichtlich der chemischen Zusammensetzung des Kühlmittels - lediglich für Alumotoren musste es geeignet sein.
Bei aktuellen Modellen schreibt Honda ein silikatfreies Kühlmittel vor
Bei Glysantin (BASF) wären das G30 (rot-violett) oder G33 (blau-grün)
Ja, da gebe ich Dir Recht, nun meine Erklährung basiert sich auf Professionellen Frostschutz, nich das Billigzeug aus dem Hobbyzubehöhr, das hatte ich Vergessen zu schildern.
Aha.... Produkte von BASF sind nicht für Profis..... ??
Warum sind die dann bei verschiedenen Hersteller OEM?