Kompletter Leistungsabfall während der Fahrt

Könnte es sein, dass etwas an der Kraftstoffpumpe marode ist? Filter / Schlauch ???

Ich kann ja nicht genau sagen, ob auch bei unser Pan ähnliche konstruktive Voraussetzungen herrschen, aber mich erinnert es an ein Problem, welches ich mit meinem Auto hatte. Da war die Luftzuleitung zum Tank blockiert! Damit hat die Benzinpumpe so lange ein Vakuum im Tank erzeugt, bis sie eben diesen Sog nicht mehr überwinden konnte - Maschine aus Nach etwas Stillstand (warum ist der Kübel jetzt stehen geblieben - suchen - rätseln) war dann doch wieder irgendwie soviel Luft nachgekommen, daß es wieder ein Stück weiterging. Habe dann "zufällig" auch mal in den Tank schauen wollen und war von den Socken, als ich den Deckel fast nicht ab bekam, der war sowas von festgesaugt! Bin dann bis zum Mechaniker mit offenem Tankdeckel gefahren

Moin Moin ,habe dein problem gelesen und finde du müsstes es als erstes mehr eingrenzen ,wenn das Problem immer auftritt ,ab da wo die Tankanzeige in Richtung leer geht ,währe der einfachste Versuch so zu tanken das die Tankanzeige immer über der Hälfte bleibt, tritt der Fehler dann immer noch auf und sie geht aus, kurz Tankdeckel auf (wie Georg schon beschrieben hat)horchen ob ein Sog geräuch zu hören ist und Deckel zu Starten. Läuft sie immer noch nicht ,Kerzenstecker ab und Zündfunken kontrollieren. Du musst versuchen den Fehler einzugrenzen, es gibt nur 3 Dinge die dein Motor braucht, Kraftstoff-Zündfunken-Luft ,dann muss er laufen.
Fehler Kraftstoff seitig möglich: Kraftstoffpumpe,Leitungen ,Pumpenrelais,Unterdruck

Zündfunken möglich: Zündspule defekt (wird warm und setzt aus),Massefehler,Kabelbruch zur Zündspule, Motorabschaltrelais

Luft möglich: Luftfilter dicht

Relais und Zündspule können heiz werden und setzen dann aus bis sie abgekühlt sind ,zustand wird immer öfter bis komplett Ausfall

Ich hoffe du kannst den Fehler etwas eingrenzen

Mfg Ralph

... und ich finde, wenn dem Freundlichen nicht mehr einfällt zu dem Problem, sollte er den Beruf wechseln. Iridiumkerzen, ich fasse es nicht! Nur teuer, aber sicher nicht zielführend (aber wirklich nichts gegen die Ir als solche!)

Was ich auf dem Video nicht erkennen kann, die Kontrolllampen bleiben an, flackern nicht oder gehen gar ganz aus?

Tippe aufgrund der beschriebenen Historie auch auf das Benzin-Umfeld, da käme neben den genannten Sachen noch das Druck-Regelventil in den Kreis der Verdächtigen.
Aber nach dem Prinzip Von-Billig-Nach-Teuer erstmal die Tankbelüftung testen; einfach den Deckel öffnen (Ersatzschlüssel ), wenn das Spotzeln anfängt.

Nächster Schritt: Benzin Mengentest und Benzin-Drucktest; da man dazu ein paar besondere Teile braucht >>> FHH
Lass Dir keine neue Komplett-Benzinpumpe - die gibt es bei Honda nur komplett - aufschwatzen, das kostet Dich um 700 €; das geht auch anders!
Meldest Dich dazu nochmal.

H.

Und wenn der LuFi dann so ausschaut, hast du den Fehler gefunden.

Pipus, was ist das denn?
Mais?

Yves,
habe bei Deiner Fehlerbeschreibung auch sofort an ein Problem bei der
Spritzufuhr (Filter, Schläuche, Pumpe,...) gedacht.

Viel Erfolg und viel Spaß mit dem schönsten Motorrad der Welt - sobald sie wieder läuft.

Lothar

sieht eher aus wie Haselnüsse.

Zitat von EmdTirol

Hallo liebe PAN-Gemeinde!

Ratschlag des HH: Such dir Hilfe in einem Forum, ich hatte dieses Problem noch nie

Punkt eins gibt es also mehrere schlechte HH.
Punkt 2 stimme ich Horst vollkommen zu, wenn ein Fachmann sagt schau in ein Forum rein gehört das Bike wahrscheinlich nicht mehr dort hin. Was allerdings bei der Händlerdichte ein Problem werden könnte.
Punkt 3: Du bist hier in besten Händen.

PS: ich würde wenn sich keine Lösung ergibt direkt bei Honda Österreich anrufen. Vielleicht bringt das dann mal den Stein ins Rollen

Moin ,versuch denn Fehler einzugrenzen, schraub vor der nächsten Tour den Deckel zu den Zündkerzen ab und nimm eine andere Zündkerze die du vielleicht rumliegen hast mit, sollte sie wieder stehen bleiben ,Kerzenstecker runter die mitgenommene Kerze in den Abgezogenen Stecker ,auf Masse legen und starten, Wenn Funke ,dann ist die Zündanlage schon mal raus und mann kann die Kraftstoffseite angehen. Denn wie schon geschrieben ,können Relais ,Zündspule genauso warm (heiss) werden wie die Pumpe und erst wieder funktionierren wenn sie abgekühlt sind.

Mfg Ralph