Gestern startete ich die Dicke und es stellte sich nicht, wie sonst üblich die Leerlaufdrehzahl von ca. 2000 U/min ein, sondern nur kurz ca. 1000 U/min bevor sie dann wieder aus ging. Beim zweiten Versuch versuchte ich sie mit dem Gas am Leben zu halten, was auch eine Zeitlang gelang, bis sie warm war (zwei-drei Blocks in der Anzeige). Danach lief sie auch im Leerlauf rund.
Natürlich habe ich hier im Forum gleich mal die zig Kommentare zu diesem Thema gelesen, weiß natürlich jetzt wozu das Wachsventil da ist etc. Heute früh hatte ich gleich mal einen erneuten Versuch gestartet und alles lief rund und normal, aber meine Skepsis ist natürlich jetzt geweckt und wirft folgende Fragen auf:
1.) Ist das Wachsventil ein "Verschleißteil", was nach XXX? Km ausgetauscht werden muss?
2.) Sind gelegentliche "Aussetzer" normal?
3.) Sind "Aussetzer" ein Zeichen dafür, dass es demnächst gar nicht mehr funktioniert?
Wie ist die Erfahrung damit hier im Forum?
Gruß
Heiko
Wieder einmal Wachsventil
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Ich bin überzeugt, dass du mit der Suche alle Antworten selbst gefunden hast...
Aber gerne in Kurzform die Antwort auf deine Fragen
1.) Nein
2.) Nein
3.) Ja -
Heiko, hier wird wirklich gern geholfen nur brauchst bissl Geduld bis es die Richtigen gelesen haben. Ich hab es noch nicht erlebt das keine Hilfe kam - und bin seit 2008 dabei.
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Drosselklappengestell zum Tauschen hätte ich vorrätig.
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... und die Neulinge, zu denen ich auch gehöre, zwar willkommen sind, aber ihnen häufig deutlich gemacht wird, was sie sind (Grünschnäbel) und wo sie in dieser Hierarchie hingehören...
Das täuscht. Aber klar, wer ein Problem hat möchte möglichst schnell die Antwort. Manchmal gibt es die Antwort schlichtweg nicht oder erst wenige hatten das gleiche Problem, aber eine passende Lösung dazu gefunden. Wenn die dann genau am WE auf Tour sind wird es schwierig mit einer schnellen Antwort
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Soweit ich mich erinnere, sitzt das Wachsventil im Drosselklappengestänge, welches ich als Ersatzteil vorrätig habe. Ich kann das nur nochmals feilbieten für 30 Euro mit Versand kannste testen, ob es die Ursache war, bevor Du beim FHH vorstellig wirst.
Du kannst Dein negatives Hierachiegefühl mit mir auch im Spetember diskutieren ;-).
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Warte mal bis es horst.w gelesen hat, wohnt übrigens in deiner nähe, 65km von dir.
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ich hatte das "Problem" mit dem Wachsventil auch schon mal, aber wenn Du wie ich kein Schrauber bist, welche Hinweise erwartest Du denn? Manfred hat mir schon damals zu erkennen gegeben, Finger weg, wenn man keine Ahnung hat und das habe ich letztendlich befolgt.
Irgendwann geht Dir dieses Kaltstartverhalten und dann auch irgendwann - jedenfalls bei mir - Warmstartverhalten sowas von auf den S.ck, dass Du von selbst in die Werkstatt fährst.
Bei mir war der Auslöser, dass ich mich beinah abgelegt hab: gefahren, beschleunigt, Kupplung gezogen. Motor ging aus und ich habs nicht gemerkt und eingekuppelt, da hat das Hinterrad fast blockiert und ich konnte, wenn auch bei geringer Geschwindigkeit, einen Sturz nur knapp vermeiden.Daher Empfehlung vom Keineahnunghabenden: fahr gleich in die Werkstatt.
