Hallo,
klingt eigentlich so, als würde sie nicht genug Sprit kriegen, oder? Also: Einen Systemreiniger würde ich auf jeden Fall mal in den Tank leeren - das ist kein Aufwand.
LG, Michael
Dann hätte sie ja vorher auch schlecht bis gar nicht laufen dürfen und nicht erst am Ende des Tages.
War der Tank voll, als du zu Hause los gefahren bist? Womöglich gibt die Benzinpumpe langsam den Geist auf.
Ein Fehler der nicht permanent vorhanden ist, lässt sich schwer diagnostizieren.
Hast du die Möglichkeit auf die Lifedaten der Elektronik zuzugreifen z.B. mit der Software von Healtech?
Yep, um einen Fehler zu finden, muss er eben aktuell vorhanden sein. Ich würde auf der nächsten Tour mal ein Stroboskop einpacken. Damit kannst du an Ort und Stelle eine Zündkerze befragen, ob sie denn aktuell einen Impuls bekommt. Damit weißt du wenigstens mal, ob du auf der Sprit- oder auf der Zündungsseite ein Problem hast. Ich hoffe mal, an der 1.300er kommt man einigermaßen unbürokratisch an Batterie und Zündkabel ran.
Es ist immer die gleiche, uralte Frage: "Fehlt der Zündfunke oder fehlt der Sprit?" Und normalerweise kann man an den Symptomen die "Richtung" ablesen. Bei fehlendem Zündfunken kommts meistens zu Fehlzündungen. Davon hat mavisto nichts geschrieben. Also würde ich zunächst eher Richtung "fehlender Sprit" suchen. Und dazu halte ich den Test eines Systemreinigers für sinnvoll, denn der ist schnell und einfach verwendet.
Ich frag mal dazwischen, meine macht zwischendurch Mucke, wenn ich an der Ampel stehe und mit dem Gas spiele, "verschluckt" sie sich und "knallt" leicht. Hängt das mit Dieters Problem zusammen?
Niiemals, die beiden Mopeds kennen sich nicht, Du Bünzli-Bürger 
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Niiemals, die beiden Mopeds kennen sich nicht, Du Bünzli-Bürger
Ich bin überzeugt vom weltumspanneneden Bünzlitum einschließlich der Schweiz und ihren Vigis, da können die noch was lernen
Der Kraftstofffilter wäre ständig verschmutzt und der Fehler reproduzierbar.
Was ich nicht ausschließen würde wäre eine Undichtigkeit z.B. im Bereich der Ansaugstutzen, da es dort durchaus Temperatur abhängige Fehler/undichtigkeiten gibt.
Was ich auch nicht ausschließen würde wäre ein fehlerhaftes Arbeiten des Wachsventils