Maximale Schräglage?

Das Thema Schräglage sorgt in Foren ja immer gerne für mächtig Diskussionen und auch teilweise ordentliche Reibereien ...

Meine Meinung als langjähriger Sicherheits- u. Kurventrainer, wenn man ein gutes Auge für die Fahrbahn lesen mitbringt, eine exakte Linie fahren kann, den Oberkörper noch leicht mit zum Kurven-inneren mit einsetzen kann, braucht man trotz schnellerem vorankommen auch keine Rasten schleifen lassen.;-)

Und bei jedem neuen Reifen hat man das Gefühl das ist der beste, wirklich entscheidend ist doch wie ist das Fahrverhalten wenn der Pneu mal 40-60% Verschleiß hinter sich hat.

Zitat von Gero

...... eine exakte Linie fahren kann, den Oberkörper noch leicht mit zum Kurven-inneren mit einsetzen kann, braucht man trotz schnellerem vorankommen auch keine Rasten schleifen lassen.;-)

Genau so is esGOO

Mit dem guten alten BT 020 kratzen nicht nur die Rasten, ich hab auch den Verkleidungskiel angeschliffen. Von der Haftung her kein Problem, eher die obere Hälfte des Motorrades.

Ein gutes Kurventraining (idealerweise auf einer Rennstrecke) sensibilisiert die Sensoren für das dezente "Hanging off". Seit diesem Training hat bei mir niemals mehr eine Fussraste gekratzt...

Zitat von hondapan

Und zum MPR4 GT, Grip sinkt leider mit steigender Temperatur. War auf meiner 13er und gleichzeitig bei meinem Moppetspezi, auf seiner SpeedTriple so. Schmiert/rutscht weg. Nicht dramatisch, aber gebrauchen kann mans nicht.
Und zum PAN in die Kurve legen, sag ich mal nix...............

Genau meine Erfahrung! T30 EVO war dann meine Wahl, mit der ich sehr happy war. Aber ich gehöre ja zu den Blümchenpflückern, die 12.000 km mit einem Satz Reifen fahren.

Zitat von hondapan

Jetzt wo Du es schreibst Claus .......................und ich Depp bin 8 Jahre ein unfahrbares Moppet gefahren und habs net bemerkt. Wahrscheinlich liegt es daran, dass ich mich am Lenker festgehalten habe.

Kann aber auch am Fahrer liegen.......................

....

Hätte ich nich besser schreiben können.

Zitat von Waldschrat

Bei der ST1100 kommt nach den Rasten der Endtopf.

Dann stimmt die Geometrie von deinem Fahrwerk nicht

ich fahr ja nun auch nicht langsam um´s Eck, diejenigen die mit mir gefahren sind,
wissen es. Aber: Fussrasten hatte ich noch nie am Boden (ausser ich hatte die PAN
umgelegt <lol>) der Gitarrenkoffer, der muss allerdings regelmässig dran glauben.
Vielleicht liegts tatsächlich an meiner Art Kurven zu fahren=kratz=NO:

Vielleicht solltest Du die abriebgefährdeten Stellen der Musikbox mit Magnesiumschleifern bestücken. Ich denke, wenn Du in 3 Tagen bei mir aufschlägst, hätte ich das etwas für Dich .

Aber Troubadix fährt doch eine ST1100. Ich dachte jetzt, damit gehen Loopings?

.. na ab und zu versucht er ja einen

Zitat von Sangalaki

Dann stimmt die Geometrie von deinem Fahrwerk nicht

stimmt - 5 cm zu tief

Ich schiebe es eher auf Lastwechsel beim Notausweichen

Zitat von Olli/Lippstadt

Vielleicht solltest Du die abriebgefährdeten Stellen der Musikbox mit Magnesiumschleifern bestücken. Ich denke, wenn Du in 3 Tagen bei mir aufschlägst, hätte ich das etwas für Dich .

oh jau, so richtig nach meinem Geschmack

... und als nächstes Wunderkerzen an die Lenkerenden?